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Midget II · 30.08.2003, 16:55

Midget II mit Vergaser V-K100 Bj:1996-2000

Midget II mit Einspritzer GD-K100 Bj:2000-2001

neues Modell(GD-K100) hat;
Ersatzrad ist hinten verlegt
Airbag als Sonderausstattung
grosse Frontstossstange
runde Heckleuchten
grosse Bremsverstaerker
EFI Motor

10.11.2003, 15:32

Hi, der APPLAUSE ALLRAD nennt sich A111...

Phil

kiter · 10.11.2003, 22:59

bei dem L201 gabs die blinker inner stoßstange erst seit - ööööööhm - 1991 wenn ich mich net täusche. vorher war das blinker und standlicht in einem. letzteres wurde dann in die hauptscheinwerfer verlegt

dj-psyko · 10.11.2003, 23:45

Zitat:

Zitat von kiter

bei dem L201 gabs die blinker inner stoßstange erst seit - ööööööhm - 1991 wenn ich mich net täusche. vorher war das blinker und standlicht in einem. letzteres wurde dann in die hauptscheinwerfer verlegt

Stimmt ich hab nen L201 Bj. 90, da sind die noch zusammen. Musste mal rätseln ob dat nen L80 oder nen L201 ist.

Das einzigst komische ist das laut nen anderen thread der L201 32 Liter Tankinhalt haben soll, meiner hat aber nur 28 also so wie der L80

kiter · 11.11.2003, 23:55

Zitat:

Zitat von dj-psyko

Stimmt ich hab nen L201 Bj. 90, da sind die noch zusammen. Musste mal rätseln ob dat nen L80 oder nen L201 ist.

Das einzigst komische ist das laut nen anderen thread der L201 32 Liter Tankinhalt haben soll, meiner hat aber nur 28 also so wie der L80

also ich finde das das net wirklich schwierig is ne L80 von ner L201 zu unterscheiden.... du musst dir nur die autos ma genau angucken, dann fällt dir auf das der L80 viel kantiger is, vor allem vorne rum.
aber ich schweife vom thema ab *gg*

19.12.2003, 16:04

Hallole,

es gibt auch noch den Daihatsu Feroza

Ich fahre den Feroza EL II.

Siehe meine Bildgalerie :)

Und hier ne tolle Seite http://www.jumy.de/
Dort unter Alle Geländewagen,....

Grüßle
Sabs

20.12.2003, 23:29

Na dann versuche Ich es auch mal

Angefangen mit Fahräder und Dreiräder wollen wir uns den Fahrzeugen widmen

Mira genant Cure wurde in Deutschland 1979 als 2 Zylinder Twinn Motorbetriebener L55 eingeführt wonach dann der L60 1981 kam,mit 3 PS mehr und 12" Rädern.
Es folgte der l 80 mit 0,683l und turbo leider nicht in Europa und mit 0,8l für uns,ihm folgte 1989 der L201 Mit Lackiertem Stoßfängern und Kühlergrill zudem einem Einspritzmotor wurde dem Ruckelvergaser mit dem L501 ende 1993 der Cuore zum bestseller.1997 wurde der l701 gebracht mit Klima ABS und anderen Extras.Aber der 2003 Kreirte L251 hat meiner ansicht nach mit dem Ur Cuore und den erschwinglichen kleinen Anschaffungspreisen von um die 10.000 DM nichts mehr zu tun.

Na dann mal Charade
1977 bekamen wir den ersten 4 türigen G10 mit viergang ohne Stabi und Klarglasscheiben 1978 kam der G10 mit 5 Gang und stabi 1979 mit Drehzahlmesser 1980 dann als Coupe 2 Türig

1983 kam der G11 mit 1984 mit Turbo 68 PS Facegeliftet 1985 als Bianca
1987 kam der Legendäre G100 angefangen mit dem 3 Zylinder 52 PS dann im gleichen Jahr noch zu Weinachten der GTti ohne Wasserturbo 1988 der Turbo 68 PS und 1989 der 1.3l 16 V 4Zylinder und mit dem GTti mit Wassergekühltem Turbo 1990 kam der Charade dann noch mit 54 PS Einspritzer und der 16 V 1,3l bekam ein Allrad.Die Aera mit dem Erfolgreichsten Charade ging zu Ende und man schuf die viel zu teure G200 dert Serie mit 75 PS 84 PS und als GTi ab ende 1993 mit dem 1.6l105 PS Motor als G201 der die beste ABS bremse bis heute im Kleinwagensegment hatte.
Er bekam dann nochmal 1996 ein Faselifting und ging leise unter

Na dann mal ins Gelände

Der Geländewagen begann 1977 mit dem 1.4l F10 genannt Taft
bekam 1978 den Charmant(Toyota 2T Motor) 1,6l Motor und nannte sich Wildcat F20(mit Ihm fuhren wir zum Nordcup und Über Murmansk und über Lappland über die Finnmark über Schweden nach Wuppertal)und auch mit Diesel 4 Zylinder und 50 PS meiner hat 470TKM gelaufen
der F50 bekam dann Plastik und dann kam der F70 und der F75 den man nach Foundtrak dan Rocky nannte, Man versuchte mit Bertone und BMW dann mit dem Freeklimber mit Leder und Klima mit 6 Zylinder benziner und diesel aufzufahren.Dann versuchte es man mit der Kurzen und der Langen F85 version mit Turbo Intercooler um den DL 52 Motor Endlich haltbar zu machen.
Danach kam leider kein Nachfolger

Mir glühen die Finger

ich versuche mit Terios und Feroza noch vor Weinachten weiter zu schreiben

Gruß Ulli

mike.hodel · 20.12.2003, 23:44

@ Meister Packeisen

Ich habe aber noch einen Cuore L80 von 1989 ! Demzufolge muss der L201 später gekommen sein !

Der Cuore L 80 kostete damals schon 11800 Schweizerfranken, was ja mehr als um die 10000 Mark waren !

benrocky · 20.12.2003, 23:56

Hallo,

wurde der Cuore L701 nicht erst 1998 in Deutschland eingeführt? Bin mir da nicht sicher, da ich immer zwischen 98 und 99 lese (u.a. Testbericht Autobild oder auch auf der ersten Seite zu dem Thread). Meine das war so gegen April/Mai 1998. Ist aber auch egal.

Zum L251 bin ich anderer Meinung: ich habe mir im Juni 2000 einen L701 Sondermodell Classic gekauft (auf Basis GL) und der hat als 5-Türer damals 14.500DM gekostet (Sonderpreis mit Alus etc., Normalpreis 16.700DM). Der Cuore Top hatte damals auch schon 20.000DM gekostet und hatte so ziemlich eine vergleichbare Ausstattung, wie der jetzige Cuore Top L251. Und der hat sich preislich ja nicht nach oben verändert.
Habe mir auch spaßeshalber mal andere Autos als Beispiel genommen, um zu sehen, was solche Autos mit der vergleichbaren Ausstattung kosten und die lagen alle bei mindestens 12.000 Euro - habe natürlich NIE in Erwägung gezogen, mir ein solches Auto zu kaufen - schließlich weiss ich, was ich an Daihatsu habe. Dabei waren u.a. ein Fiat Punto, Opel Corsa, VW Lupo und Polo. Da musste man z.T. sogar die Getränkehalter extra bezahlen.
Ich bin der Meinung, dass man beim Cuore viel Auto für vergleichsweise wenig Geld bekommt (einfach sehr gutes Preis-/Leistungsverhältnis) und auch der Fahrspaß nie zu kurz kommt (auch nach dreieinhalb Jahren noch nicht und es werden ja noch einige Jahre mehr).
Wer den Schnick-Schnack wie Display beispielsweise nicht braucht oder nützliche Dinge, wie eine teilbar umklappbare Rücksitzbank (je nach Nutzung) kann ja auch den Plus nehmen und hat damit ein günstiges und zuverlässiges Auto, was bestimmt nicht weniger Spass macht, als der Top.

Schöne Grüße
Thomas

21.12.2003, 00:04

@mike,hodel

es gab dabei sogenannte Haldenfahrzeuge damit verschob sich aber nicht die Markteinführung.

zb. gab es einen BMW E36 lim. schon im April 1991 obwohl der E30 noch gebaut wurde und bis 1992 verkauft wurde.

zum Thema Cuore Preise ist das nur meine Meinung und ich dachte hier ging es um aufzählung von Modellen oder????? :wink:

20.12.2003, 23:44	#18
mike.hodel 24/7 Poster Registriert seit: 10.02.2003 Ort: Hägendorf Alter: 46 Beiträge: 5.154	@ Meister Packeisen Ich habe aber noch einen Cuore L80 von 1989 ! Demzufolge muss der L201 später gekommen sein ! Der Cuore L 80 kostete damals schon 11800 Schweizerfranken, was ja mehr als um die 10000 Mark waren ! __________________ Cuore L251 2003 (Mutter) Toyota Yaris 2009 (Vater) Volvo V70 T5 2006 (Vater ) Cuore L80 1989 Charade Gtti Monte Carlo 1988 Charade Gtti Flash 1988

20.12.2003, 23:56	#19
benrocky Vielposter Registriert seit: 27.01.2003 Ort: Bornheim (Rheinl.) Alter: 44 Beiträge: 3.169	Cuore Hallo, wurde der Cuore L701 nicht erst 1998 in Deutschland eingeführt? Bin mir da nicht sicher, da ich immer zwischen 98 und 99 lese (u.a. Testbericht Autobild oder auch auf der ersten Seite zu dem Thread). Meine das war so gegen April/Mai 1998. Ist aber auch egal. Zum L251 bin ich anderer Meinung: ich habe mir im Juni 2000 einen L701 Sondermodell Classic gekauft (auf Basis GL) und der hat als 5-Türer damals 14.500DM gekostet (Sonderpreis mit Alus etc., Normalpreis 16.700DM). Der Cuore Top hatte damals auch schon 20.000DM gekostet und hatte so ziemlich eine vergleichbare Ausstattung, wie der jetzige Cuore Top L251. Und der hat sich preislich ja nicht nach oben verändert. Habe mir auch spaßeshalber mal andere Autos als Beispiel genommen, um zu sehen, was solche Autos mit der vergleichbaren Ausstattung kosten und die lagen alle bei mindestens 12.000 Euro - habe natürlich NIE in Erwägung gezogen, mir ein solches Auto zu kaufen - schließlich weiss ich, was ich an Daihatsu habe. Dabei waren u.a. ein Fiat Punto, Opel Corsa, VW Lupo und Polo. Da musste man z.T. sogar die Getränkehalter extra bezahlen. Ich bin der Meinung, dass man beim Cuore viel Auto für vergleichsweise wenig Geld bekommt (einfach sehr gutes Preis-/Leistungsverhältnis) und auch der Fahrspaß nie zu kurz kommt (auch nach dreieinhalb Jahren noch nicht und es werden ja noch einige Jahre mehr). Wer den Schnick-Schnack wie Display beispielsweise nicht braucht oder nützliche Dinge, wie eine teilbar umklappbare Rücksitzbank (je nach Nutzung) kann ja auch den Plus nehmen und hat damit ein günstiges und zuverlässiges Auto, was bestimmt nicht weniger Spass macht, als der Top. Schöne Grüße Thomas

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21.12.2003, 00:04	#20
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