1 Tag stehen -> Umparken -> Batterie leer?! - Seite 2 - Daihatsu-Forum.de

Rafi-501-HH · 09.02.2009, 19:49

Das Phänomen mit dem schlechten starten nach extrem kruzen Motorlaufphasen habe ich auch wenn ich nur umparke oder 250 meter zum Einkaufen fahre - in der Tat sollte eine 1 Jahr alte Batterie noch lange nicht den Geist aufgeben

die Erklärung von Seicodad ist ziemlich komplett

mat619 · 10.02.2009, 00:31

Der Zusammenhang zwischen Zündvorgang und Gemisch ist mir auch bekannt, aber an in Sprit ersoffene Zylinder zu denken ist mir noch nicht gekommen.

Klingt plausibler als die Batterie, die nevertheless aber dennoch relativ schwach und damit ein Faktor war am Sonntag, da bin ich mir absolut sicher - den kurzen Start vom Umparken am Vortag (zu dessen Zeitpunkt aufgrund Unachtsamkeit meinerseits noch CD-Player und Heizung auf Volldampf von der letzten Fahrt noch an waren und während der paar Meter fahren liefen) hatte sie mir in jedem Fall übel genommen.

Was allerdings, meiner nichtfachkundigen Meinung nach, das übersättigte Gemisch zum Zündzeitpunkt in einem zweifelhaften Licht erscheinen lässt ist:

Warum hatte ich das Problem bisher noch nie, obwohl das nicht das erste Mal war, dass ich meinen Sirion zwischenzeitlich so kurz umgeparkt habe?
Warum gab er keinerlei Fehlzündungen von sich, als dann beim Anspringen die große Menge verbliebenen äußerst fetten Gemisches verbrannt wurde?

markusk · 10.02.2009, 17:30

Zitat:

Zitat von mat619

Was allerdings, meiner nichtfachkundigen Meinung nach, das übersättigte Gemisch zum Zündzeitpunkt in einem zweifelhaften Licht erscheinen lässt ist:

Warum hatte ich das Problem bisher noch nie, obwohl das nicht das erste Mal war, dass ich meinen Sirion zwischenzeitlich so kurz umgeparkt habe?
Warum gab er keinerlei Fehlzündungen von sich, als dann beim Anspringen die große Menge verbliebenen äußerst fetten Gemisches verbrannt wurde?

Keine Ahnung. Kauf dir eine neue Batterie. Wenn das problem dann nie mehr auftritt, wars die Batterie.

¢¥kØ · 10.02.2009, 18:42

Könnte mir vorstellen, dass da eventuell noch ein bisschen Kondenswasser
mit im Spiel gewesen sein könnte. Kalte Zylinderwand, heißes Gemisch usw.

Übrigens stecken wir uns mit den Phänomen und Problemen gegenseitig an.
Vorhin nach dem Einkaufen (Motor wurd auf den paar Metern nicht warm)
wollte ich unwissentlich im 3. Anfahren. Leicht aus der Lücke raus, hab ich
ihn abgewürgt. Also direkt neu gezündet, will der Motor nicht. Also ein
zweites mal gestartet und nach einer gefühlten Ewigkeit kam er dann auch..
Musste da direkt an die abgesoffenen Motoren denken. Kein schöner Gedanke..

Haindling · 18.02.2009, 19:58

also ich hatte Vorgestern das gleiche Problem. Der 1.3 sprang wirklich immer sofort an..auch bei 20 Grad Minus..Vorgestern parkte ich ihn nach etwa 20km Fahrt...musste nach einer Stunde wegen dem Schneepflug umparken..ca 10Meter...danach hab ich den Sirion ewig orgeln lassen müssen ..das war das erste mal..klang , als ob er nur auf 2 Pötten laufen würde

..seither hatte ich keine Probleme mehr..und momentan ist es echt schweinekalt

10.02.2009, 00:31	#12
mat619 Benutzer Registriert seit: 27.04.2008 Ort: München Alter: 34 Beiträge: 330 Themenstarter	Der Zusammenhang zwischen Zündvorgang und Gemisch ist mir auch bekannt, aber an in Sprit ersoffene Zylinder zu denken ist mir noch nicht gekommen. Klingt plausibler als die Batterie, die nevertheless aber dennoch relativ schwach und damit ein Faktor war am Sonntag, da bin ich mir absolut sicher - den kurzen Start vom Umparken am Vortag (zu dessen Zeitpunkt aufgrund Unachtsamkeit meinerseits noch CD-Player und Heizung auf Volldampf von der letzten Fahrt noch an waren und während der paar Meter fahren liefen) hatte sie mir in jedem Fall übel genommen. Was allerdings, meiner nichtfachkundigen Meinung nach, das übersättigte Gemisch zum Zündzeitpunkt in einem zweifelhaften Licht erscheinen lässt ist: Warum hatte ich das Problem bisher noch nie, obwohl das nicht das erste Mal war, dass ich meinen Sirion zwischenzeitlich so kurz umgeparkt habe? Warum gab er keinerlei Fehlzündungen von sich, als dann beim Anspringen die große Menge verbliebenen äußerst fetten Gemisches verbrannt wurde? __________________ Mfg Matt Ehemals: '08 Sirion M300 Aktuell: '07 Volvo V50 2.0D

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09.02.2009, 19:49	#11
Rafi-501-HH 24/7 Poster Registriert seit: 25.03.2007 Ort: Hamburg Alter: 36 Beiträge: 5.622	Das Phänomen mit dem schlechten starten nach extrem kruzen Motorlaufphasen habe ich auch wenn ich nur umparke oder 250 meter zum Einkaufen fahre - in der Tat sollte eine 1 Jahr alte Batterie noch lange nicht den Geist aufgeben die Erklärung von Seicodad ist ziemlich komplett

10.02.2009, 18:42	#14
¢¥kØ Benutzer Registriert seit: 05.05.2005 Beiträge: 437	Könnte mir vorstellen, dass da eventuell noch ein bisschen Kondenswasser mit im Spiel gewesen sein könnte. Kalte Zylinderwand, heißes Gemisch usw. Übrigens stecken wir uns mit den Phänomen und Problemen gegenseitig an. Vorhin nach dem Einkaufen (Motor wurd auf den paar Metern nicht warm) wollte ich unwissentlich im 3. Anfahren. Leicht aus der Lücke raus, hab ich ihn abgewürgt. Also direkt neu gezündet, will der Motor nicht. Also ein zweites mal gestartet und nach einer gefühlten Ewigkeit kam er dann auch.. Musste da direkt an die abgesoffenen Motoren denken. Kein schöner Gedanke..

18.02.2009, 19:58	#15
Haindling Neuer Benutzer Registriert seit: 10.12.2007 Ort: Allgäu Beiträge: 23	also ich hatte Vorgestern das gleiche Problem. Der 1.3 sprang wirklich immer sofort an..auch bei 20 Grad Minus..Vorgestern parkte ich ihn nach etwa 20km Fahrt...musste nach einer Stunde wegen dem Schneepflug umparken..ca 10Meter...danach hab ich den Sirion ewig orgeln lassen müssen ..das war das erste mal..klang , als ob er nur auf 2 Pötten laufen würde ..seither hatte ich keine Probleme mehr..und momentan ist es echt schweinekalt