Turbowartung Charade GTti?

[taz]

also wegen dem hitzeschild braucht man sich keine gedanken machen.
fahr seit fast 10 jahren ohne das ding durch die gegend.
wenn im zylinderkopf unter dem ventildeckel der schwarze schlamm wohnt, sollte man die ölzufuhrleitung schnellstens erneuern.
auch die hohlschraube nicht vergessen.
motoröl fahr ich nur castrol 10w-60 rs und das in allen fahrzeugen.
hatte früher immer ärger mit den pleuellagern, mit 10w-60 nicht mehr.

mein turbolader hat über 300000 km drauf und wurde dann aus dem fahrzeug entfernt (verschrottung). ist zwischendurch auch mal als ersatz eingesprungen, bringt aber immer noch 1,3 bar, klar der druckaufbau ist nicht mehr so schnell, aber er funktioniert noch. jetzt ist ein hybridlader verbaut.
wenn ihr DRS ratschläge befolgt hält er das autoleben durch.

Zitat von taz

also wegen dem hitzeschild braucht man sich keine gedanken machen.
fahr seit fast 10 jahren ohne das ding durch die gegend.
wenn im zylinderkopf unter dem ventildeckel der schwarze schlamm wohnt, sollte man die ölzufuhrleitung schnellstens erneuern.
auch die hohlschraube nicht vergessen.
motoröl fahr ich nur castrol 10w-60 rs und das in allen fahrzeugen.
hatte früher immer ärger mit den pleuellagern, mit 10w-60 nicht mehr.

mein turbolader hat über 300000 km drauf und wurde dann aus dem fahrzeug entfernt (verschrottung). ist zwischendurch auch mal als ersatz eingesprungen, bringt aber immer noch 1,3 bar, klar der druckaufbau ist nicht mehr so schnell, aber er funktioniert noch. jetzt ist ein hybridlader verbaut.
wenn ihr DRS ratschläge befolgt hält er das autoleben durch.

Sowas liest man doch immer wieder gerne .