Daihatsu-Forum.de  

Zurück   Daihatsu-Forum.de > Technik und Tuning > Treibstoff-Fragen (Auch Biosprit)

Treibstoff-Fragen (Auch Biosprit) Hier könnt ihr eure Fragen bezüglich des Treibstoffes eures Lieblinges (Auto) loswerden

Antwort
 
Themen-Optionen
Alt 09.03.2012, 18:57   #261
Reisschüsselfahrer
Admin
 
Benutzerbild von Reisschüsselfahrer
 
Registriert seit: 28.12.2003
Ort: Lauenburg
Alter: 39
Beiträge: 7.220
Standard

Ja genau, im Handschuhfach am Steuergerät. Du solltest natürlich nciht zu kurz am Stecker abschneiden

Manu
__________________
ED läuft immer!!!!!

<-Mein L501 (Nummer 2 lebt!)


<-Mein MR2

Reisschüsselfahrer ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 10.03.2012, 21:46   #262
Rotzi
Vielposter
 
Benutzerbild von Rotzi
 
Registriert seit: 18.02.2008
Ort: bei Münster
Alter: 60
Beiträge: 4.663
Themenstarter
Standard

So....
ich hab mir mal ein "Kästchen" gebastelt und das "Teil" integriert.
Der Poti macht pro Runde 5 Kohm.
Leider war der Wagen noch etwas warm.
Morgen früh kommt ein richtiger Kaltstart.

Hier ein Video vom rumspielen mit meiner Fernbedienung mit Schnur.
http://www.youtube.com/watch?v=50Q67...1&feature=plcp

Wenn ich damit zufrieden bin,
verbaue ich das natürlich ansehlich!
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg Kaltstartpoti und Schalter.jpg (153,3 KB, 19x aufgerufen)
__________________
DE ist besser!

CUORE*L276*
1KR-FE*
BJ:11/08--147.773 Km


CUORE*L701*
EJ-VE*
BJ:09/02--
199 225 Km

Rotzi ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 10.03.2012, 22:23   #263
Q_Big
Moderator
 
Benutzerbild von Q_Big
 
Registriert seit: 15.07.2004
Ort: Wuppertal
Alter: 45
Beiträge: 8.306
Standard

Genau, ansehnlich!
Der Schalter kommt natürlich wie ein alter Choke ins Armaturenbrett, dank der Daihatsu Din Norm sollte er ja sogar ohne Bastelarbeit in einen freien Slot passen
__________________
Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben.
Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau.

Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!

Geändert von Q_Big (10.03.2012 um 23:12 Uhr)
Q_Big ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 10.03.2012, 22:40   #264
Reisschüsselfahrer
Admin
 
Benutzerbild von Reisschüsselfahrer
 
Registriert seit: 28.12.2003
Ort: Lauenburg
Alter: 39
Beiträge: 7.220
Standard

joa klappt doch wunderbar, damit kannste dann auch bei warmen Motor nur etwas anfetten, wenn du mal zum Überholen mehr Leistung brauchst.

Manu
__________________
ED läuft immer!!!!!

<-Mein L501 (Nummer 2 lebt!)


<-Mein MR2

Reisschüsselfahrer ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 11.03.2012, 13:26   #265
Dieselpapst
Vielposter
 
Benutzerbild von Dieselpapst
 
Registriert seit: 15.06.2007
Ort: Lübeck
Alter: 63
Beiträge: 1.694
Standard

Zitat:
Zitat von Reisschüsselfahrer Beitrag anzeigen
joa klappt doch wunderbar, damit kannste dann auch bei warmen Motor nur etwas anfetten, wenn du mal zum Überholen mehr Leistung brauchst.
Manu
Coole Nummer so ein BOOSTER . Erinnert mich irgendwie an Knight Rider

Spass beiseite, die Idee ist gut und bringt oben rum bei WOT sicher etwas zusätzliche Leistung. Sollten findige Bastler mit einem "Kickdown-Gaspedalschalter" kombinieren.
__________________
März 2011: 99er L701 Bifuel verkauft . 2008er Smart gekauft und auf Flexfueler (E85) umgerüstet

Focus CC 2.0 Titanium mit Prins-LPG Anlage - Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube .


Remember the times when sex was safe and fuel cheap !
Dieselpapst ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 12.03.2012, 14:31   #266
Rotzi
Vielposter
 
Benutzerbild von Rotzi
 
Registriert seit: 18.02.2008
Ort: bei Münster
Alter: 60
Beiträge: 4.663
Themenstarter
Standard

Hai,
Hier mal 2 Videos vom Kaltstart mit dem Poti.
1. http://www.youtube.com/watch?v=k3YiUh9fqSw
2. http://www.youtube.com/watch?v=mlGSD7Okcec

Funzt ja ganz gut.
ABER...

Bin ja Heute das erste mal mit verbauten Poti gefahren. (ca.38km)

Kaltstart gut...
und dann...
Nicht gut !

Schlechte Gasannahme usw.. Selbst als der Motor richtig warm war.
So besch...en ist der Wagen noch nie mit E85 gelaufen.
Hat sich so angefühlt, als wenn ich mit E125 fahre.
Wenn ich dann den "Booster" angeschaltet habe ist er gut gelaufen
und man konnte den Boost-Effekt gut spüren.

Seltsam,seltsam...:gr uebel:
Ich werde das "Teil" nachher mal vor der Heimfahrt
aus dem Kreislauf rausnehmen und schauen wie er dann "warm" läuft.
__________________
DE ist besser!

CUORE*L276*
1KR-FE*
BJ:11/08--147.773 Km


CUORE*L701*
EJ-VE*
BJ:09/02--
199 225 Km

Rotzi ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 12.03.2012, 17:12   #267
Reisschüsselfahrer
Admin
 
Benutzerbild von Reisschüsselfahrer
 
Registriert seit: 28.12.2003
Ort: Lauenburg
Alter: 39
Beiträge: 7.220
Standard

ICh darf bei mir im L5 die 20kOhm nicht bei warmen Motor dazuschalten und auch wenn ich die Anfettung zu spät (bei zu warmen) Motor rausnehme, dann bekommt das Steuergerät das mit und der Wassertemperatursenor wird ignoriert.

Vllt ist das bei dir was ähnliches

Manu
__________________
ED läuft immer!!!!!

<-Mein L501 (Nummer 2 lebt!)


<-Mein MR2

Reisschüsselfahrer ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 12.03.2012, 17:30   #268
Q_Big
Moderator
 
Benutzerbild von Q_Big
 
Registriert seit: 15.07.2004
Ort: Wuppertal
Alter: 45
Beiträge: 8.306
Standard

Ja, so ne Efi ist ja meistens eher dumm, wird mit neueren Baujahren aber zunehmend intelligenter und weiß auch in älteren gnz genau das ne schlagartige Temperaturänderung von 20° eigentlich nur ein Defekt sein kann.
__________________
Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben.
Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau.

Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!
Q_Big ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 13.03.2012, 11:22   #269
Rotzi
Vielposter
 
Benutzerbild von Rotzi
 
Registriert seit: 18.02.2008
Ort: bei Münster
Alter: 60
Beiträge: 4.663
Themenstarter
Standard

So...
ein Lagebericht.

Hab Gestern vor'm heimfahren den Poti und Schalter
mal aus der Leitung genommen.
Wie nicht anders zu erwarten,
hat das nichts am sehr schlechten Fahrverhalten geändert.
Es ist/war so übel, das ich nach 15 km eine Tanke angesteuert habe
und erstmal ca.12 Liter E10 zugetankt habe.
Es ging/geht dann zwar besser,
aber vorher bin ich selbst mit E85 pur besser unterwegs gewesen.

Meiner Meinung und ja auch euer beiden Meinung nach,
hat das Steuergerät wohl jetzt beschlossen,... ich bin der Boss!
OK ! Das muss ich akzeptieren.
Also muss das Ganze mit dem Poti wohl etwas softer gemacht werden.

Auch wenn das Steuergerät beim L7 ja noch ziemlich DOOF ist,
sollte man akzeptieren das es ja der heimliche Boss ist.

Obwohl ich ziemlich sicher bin, das es in begrenzter Weise "lernfähig" ist.

Ich bin also ohne Poti in der Leitung heute Morgen zur Arbeit gefahren.
Die Fahrbarkeit war akzeptabel, aber gegen vorher einfach nur Scheisse.
Ein anderes Wort würde nicht passen.

Auf Arbeit angekommen hab ich erstmal die Batterie abgeklemmt.
Mal schauen was nach Feierabend auf der Heimfahrt dann ist.
Der Plan ist folgender...

Ich muss/möchte und will meinem Steuergerät wieder beibringen,
das es gefälligst anständig mit E85 fahren soll.
Hat ja schließlich bewiesen, das das das kann/konnte.
Bis auf den Kaltstart eben.


Zitat:
Zitat von Reisschüsselfahrer Beitrag anzeigen
ICh darf bei mir im L5 die 20kOhm nicht bei warmen Motor dazuschalten und auch wenn ich die Anfettung zu spät (bei zu warmen) Motor rausnehme, dann bekommt das Steuergerät das mit und der Wassertemperatursenor wird ignoriert.

Vllt ist das bei dir was ähnliches

Manu
Denke ich auch!
Was passiert denn dann genau,
wenn du dich nicht an die "Regeln" des Steuergerätes hältst?

Selbst bei dem "rumgefummel" hat sich die Mil noch nicht einmal gemeldet.
Das ist doch nett.
DE ist besser!

@Dieselpapst
Hallo Heiko,
was macht denn dein Ebaysuperduper-E85-Steuergerät?
__________________
DE ist besser!

CUORE*L276*
1KR-FE*
BJ:11/08--147.773 Km


CUORE*L701*
EJ-VE*
BJ:09/02--
199 225 Km


Geändert von Rotzi (13.03.2012 um 11:26 Uhr)
Rotzi ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 13.03.2012, 14:02   #270
Reisschüsselfahrer
Admin
 
Benutzerbild von Reisschüsselfahrer
 
Registriert seit: 28.12.2003
Ort: Lauenburg
Alter: 39
Beiträge: 7.220
Standard

Bei mir läuft er dann so fett als wäre der Motor kalt und fängt mit der Leerlaufdrehzahl an zu sägen von 500upm bis 2500upm und wieder zurück. Bei mir reicht allerdings einmal Motor aus und wieder an und das Steuergerät vergisst, das es der Boss ist.

Hilft das bei dir nicht vilt, wenn du den Schalter immer "an" hast und nur bei warmen Motor das Poti auf 0Ohm runterdrehst???

Gut da ist nen 10-Gang Poti jetzt doof, weil du da ganz schön viel drehen musst, um von 20k auf 0 zu kommen........

vllt solltest eher nochma sowas probieren -> http://www.conrad.de/ce/de/product/4...41710&ref=list

und wenn du nur drehst und nicht schaltest, dann merkt das Steuergerät das vllt nicht.


....oder alles nur zufall und deine Tanke hat jetzt wieder Sommer E85 und kein Winter E70 mehr.....

Manu
__________________
ED läuft immer!!!!!

<-Mein L501 (Nummer 2 lebt!)


<-Mein MR2

Reisschüsselfahrer ist offline   Mit Zitat antworten
Antwort

Themen-Optionen

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist an.

Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
L701 vs. L251+L276 - Vergleich im Alltag und auf der Viertelmeile 25Plus Die Cuore Serie 22 21.07.2011 07:52
E10 im L251 toal Treibstoff-Fragen (Auch Biosprit) 16 06.03.2011 13:19
welche Felgen L251 von anderen Autos? edokel Die Cuore Serie 14 19.02.2011 17:35
Mischtabelle für das Mischen von E85 und Benzin (Zutanken) bluedog Treibstoff-Fragen (Auch Biosprit) 35 13.10.2010 15:02
E85 Erfahrungen mit Daihatsu YRV Hechti Treibstoff-Fragen (Auch Biosprit) 1 07.05.2009 17:10


Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 01:39 Uhr.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4 (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Template-Modifikationen durch TMS