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Alt 23.11.2004, 15:30   #1
JapanTurbo
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http://www.arstechnica.de/auto/differential/

Hier werden die verschiedenen Sperren und Differentiale gut erklärt.

georg
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GTti > downsizing anno 1987 !!!!!
1988 GTti
2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti
2003 M201 YRV GTti

In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is.

http://www.lowbudgetracing.at
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Alt 23.11.2004, 15:32   #2
dierek
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Danke Georg, ich denke das ist ein Hilfreicher Tip.
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Alt 24.11.2004, 01:27   #3
DeadRabbit
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Also, wenn ich das richtig verstanden habe, dann hast du dir eine so genannte Festwertsperre eingebaut, und den Wert hast du mit Hilfe des Federdrucks eingestellt. Richtig?

Gruß
Matze
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Alt 24.11.2004, 11:05   #4
K3-VET
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Danke Georg, super Link.
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aktuell: L7 AT, Fiat Ulysse 2,0 LPG, Citroen Xantia Turbo Activa LPG, Citroen Xsara Break HDI90, Subaru Forester 2,5 XT, Kawasaki ZZR1400


Wer eine Hohlraumkonservierung haben will, kann sich gerne bei mir melden.
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Alt 25.11.2004, 14:01   #5
4WD
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Zitat:
Zitat von DeadRabbit
Also, wenn ich das richtig verstanden habe, dann hast du dir eine so genannte Festwertsperre eingebaut, und den Wert hast du mit Hilfe des Federdrucks eingestellt. Richtig?

Gruß
Matze
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Alt 25.11.2004, 14:07   #6
JapanTurbo
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Zitat:
Zitat von 4WD
Zitat:
Zitat von DeadRabbit
Also, wenn ich das richtig verstanden habe, dann hast du dir eine so genannte Festwertsperre eingebaut, und den Wert hast du mit Hilfe des Federdrucks eingestellt. Richtig?

Gruß
Matze
Wer ist "du"?
Ich glaub er meint mich, wegen dem Eigenbaudifferential...

georg
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Alt 25.11.2004, 22:22   #7
DeadRabbit
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jo, genau, du, der georg :-D
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