GTti mit Schaltgetriebe - Daihatsu-Forum.de

K3-VET · 09.01.2005, 22:59

Hallo,

ich habe gehört, in HK fahren einige GTtis mit Schaltgetriebe rum.
Weiß da jemand mehr darüber? Also welches Getriebe genau und welche Achsübersetzung? Wenn ich nach den Prüfungen zu viel Zeit haben sollte, werde ich mal Drehmomente am Rad ausrechnen.

Rainer? Du vielleicht

?

Bis denne

Daniel

62/1 · 10.01.2005, 00:59

Hallo,
nicht nur in HK gibts die auch mit Schaltung... auch in D (!!!) gibts davon 2-3. Sind / waren Sonderbestellungen - aber wohl problemlos zu machen.
Für weiter Infos frag mal bei Daihatsu D oder bei meinem Händler (Auto Fuchs in Grafschaft / Lantershofen) mit denen hatte ich darüber schon mal geredet.

Gruss Rene

10.01.2005, 06:17

Die die einen YRV GTti mit Handschaltung haben, haben dort das Getriebe vom YRV 1.3 eingebaut. Das ganze ist nicht ganz problemlos, wohl hält das Getriebe es scheinbar aus und er ist ganz geringfügig schneller damit in der Beschleunigung, aber es ist auch mit nachteilen verbunden (TOP Speed ist weniger und der Benzinverbrauch steigt).

Aber "ab Werk" gibt es keinen YRV GTti mit Handschaltung, weder in Japan noch sonstwo auf der Welt.

Leider habe ich derzeit keine möglichkeit die Jungs in Singapur zu erreichen, da dass Forum nicht erreichbar ist (kein DNS Eintrag) derzeit.

Reisschüsselfahrer · 10.01.2005, 18:50

ich wunder mich allerdings schon, das die geschichte funktioniert, wo doch im ürf so viel elektronik und steuergeräte verbaut sind, läuft der motor eigentlich noch wenn das AT steuergerät fehlt oder gibt es steuergeräte die die geschichte umgehen.....

Manu

10.01.2005, 18:54

Zitat:

Zitat von Reisschüsselfahrer

ich wunder mich allerdings schon, das die geschichte funktioniert, wo doch im ürf so viel elektronik und steuergeräte verbaut sind, läuft der motor eigentlich noch wenn das AT steuergerät fehlt oder gibt es steuergeräte die die geschichte umgehen.....

Manu

Nein, nein das A/T-ECU muß drinnen bleiben sonst gibts probleme. Man muß dem A/T-ECU nur klar machen dass man "P" drinnen hat (mit einer Kabelbrücke) und dann müsste eigentlich theoretisch alles passen.

10.01.2005, 18:58

Sobald das www.myyrvforum wieder online ist kann ich euch hoffentlich schnell wieder bescheid geben. Die haben leider das problem dass ihnen der Hoster bankrott gegangen ist und die Nachfolgefirma die das alles übernehmen wird braucht noch einige zeit....

18.01.2005, 20:10

Sooooooooooooooooo, das Singapur YRV Forum ist wieder online (dauert noch bis ihr alle es erreicht da der DNS eintrag noch nicht weltweit übergegangen ist).

Ich habe dort jetzt diese frage gepostet ich gebe euch bescheid sobald ich was weiß....

LG

Rainer

JapanTurbo · 18.01.2005, 20:21

Zitat:

Zitat von Rainer

Sobald das www.myyrvforum wieder online ist kann ich euch hoffentlich schnell wieder bescheid geben.

mit .com funzt es auch ;-)

http://www.myyrvforum.com

Immer diese Netztwerker tztztz 8)

georg

dierek · 18.01.2005, 21:10

Aber seltsam ist das schon,

kann mir vielleicht jemand verraten, warum der Wagen mit Schaltung weniger Endgeschwindigkeit und einen höheren Verbrauch als die AT Version hat.
Das ist doch eigendlich umgekehrt.

@Rainer, so wie du mich kennst fände ich die Schaltungsvariante schöner, aber nur wenns Orginal so ist, damit man so richtig kreuz und quer durch die Gänge schalten kann.

Bin eben doch Mitglied der Pro-Schaltung-Fraktion

18.01.2005, 21:17

Kann ich dir schon sagen warum es in DIESEM Fall umgekehrt ist.

Der Grund ist ganz simpel, denn es gibt ganz einfach kein passendes Handgeschaltetes Getriebe für den YRV GTti. Die Jungs aus singapur nehmen daher meist so habe ich das in erinnerung "einfach" das Getriebe aus dem 87PS YRV. Dieses Getriebe ist aber nur für 87PS ausgelegt, das heisst die Gänge sind kürzer übersetzt, was zur folge hat das der Motor immer eine höhere Drehzahl hat mit der Handschaltung als mit der Automatik.

09.01.2005, 22:59	#1
K3-VET Vielposter Registriert seit: 15.11.2003 Ort: 14822 Brück Alter: 44 Beiträge: 4.368	GTti mit Schaltgetriebe Hallo, ich habe gehört, in HK fahren einige GTtis mit Schaltgetriebe rum. Weiß da jemand mehr darüber? Also welches Getriebe genau und welche Achsübersetzung? Wenn ich nach den Prüfungen zu viel Zeit haben sollte, werde ich mal Drehmomente am Rad ausrechnen. Rainer? Du vielleicht ? Bis denne Daniel __________________ http://pampersbomber.bplaced.net bisher: 2x YRV GTti, L501, L701 AT, aktuell: L7 AT, Fiat Ulysse 2,0 LPG, Citroen Xantia Turbo Activa LPG, Citroen Xsara Break HDI90, Subaru Forester 2,5 XT, Kawasaki ZZR1400 Wer eine Hohlraumkonservierung haben will, kann sich gerne bei mir melden.

10.01.2005, 18:50	#4
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 38 Beiträge: 7.220	ich wunder mich allerdings schon, das die geschichte funktioniert, wo doch im ürf so viel elektronik und steuergeräte verbaut sind, läuft der motor eigentlich noch wenn das AT steuergerät fehlt oder gibt es steuergeräte die die geschichte umgehen..... Manu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2

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10.01.2005, 00:59	#2
62/1 Vielposter Registriert seit: 16.08.2003 Ort: Waldrach Alter: 46 Beiträge: 2.529	Hallo, nicht nur in HK gibts die auch mit Schaltung... auch in D (!!!) gibts davon 2-3. Sind / waren Sonderbestellungen - aber wohl problemlos zu machen. Für weiter Infos frag mal bei Daihatsu D oder bei meinem Händler (Auto Fuchs in Grafschaft / Lantershofen) mit denen hatte ich darüber schon mal geredet. Gruss Rene

10.01.2005, 06:17	#3
Rainer Gast Beiträge: n/a	Die die einen YRV GTti mit Handschaltung haben, haben dort das Getriebe vom YRV 1.3 eingebaut. Das ganze ist nicht ganz problemlos, wohl hält das Getriebe es scheinbar aus und er ist ganz geringfügig schneller damit in der Beschleunigung, aber es ist auch mit nachteilen verbunden (TOP Speed ist weniger und der Benzinverbrauch steigt). Aber "ab Werk" gibt es keinen YRV GTti mit Handschaltung, weder in Japan noch sonstwo auf der Welt. Leider habe ich derzeit keine möglichkeit die Jungs in Singapur zu erreichen, da dass Forum nicht erreichbar ist (kein DNS Eintrag) derzeit.

10.01.2005, 18:58	#6
Rainer Gast Beiträge: n/a	Sobald das www.myyrvforum wieder online ist kann ich euch hoffentlich schnell wieder bescheid geben. Die haben leider das problem dass ihnen der Hoster bankrott gegangen ist und die Nachfolgefirma die das alles übernehmen wird braucht noch einige zeit....

18.01.2005, 20:10	#7
Rainer Gast Beiträge: n/a	Sooooooooooooooooo, das Singapur YRV Forum ist wieder online (dauert noch bis ihr alle es erreicht da der DNS eintrag noch nicht weltweit übergegangen ist). Ich habe dort jetzt diese frage gepostet ich gebe euch bescheid sobald ich was weiß.... LG Rainer

18.01.2005, 21:10	#9
dierek Admin Registriert seit: 06.01.2003 Ort: Mönchengladbach Alter: 54 Beiträge: 7.241	Aber seltsam ist das schon, kann mir vielleicht jemand verraten, warum der Wagen mit Schaltung weniger Endgeschwindigkeit und einen höheren Verbrauch als die AT Version hat. Das ist doch eigendlich umgekehrt. @Rainer, so wie du mich kennst fände ich die Schaltungsvariante schöner, aber nur wenns Orginal so ist, damit man so richtig kreuz und quer durch die Gänge schalten kann. Bin eben doch Mitglied der Pro-Schaltung-Fraktion

18.01.2005, 21:17	#10
Rainer Gast Beiträge: n/a	Kann ich dir schon sagen warum es in DIESEM Fall umgekehrt ist. Der Grund ist ganz simpel, denn es gibt ganz einfach kein passendes Handgeschaltetes Getriebe für den YRV GTti. Die Jungs aus singapur nehmen daher meist so habe ich das in erinnerung "einfach" das Getriebe aus dem 87PS YRV. Dieses Getriebe ist aber nur für 87PS ausgelegt, das heisst die Gänge sind kürzer übersetzt, was zur folge hat das der Motor immer eine höhere Drehzahl hat mit der Handschaltung als mit der Automatik.