Charade Allrad - ein Projekt

[Leopold]

Neuer Tag - neue Neuigkeiten!

Ich hatte ja hier in Beitrag #3 geschrieben, dass ich Trottel das Fahrwerk aus meinem G102 damals verkauft habe,
inkl. Federn von H&R. Das waren sogar "die guten" Dämpfer mit Gasdruck. Ich weiß nicht mehr, wie viel die in meinem
G102 gelaufen hatten, ich schätze irgendwas zwischen 10-15tkm. Mit dem Käufer stehe ich aber bis heute in Kontakt,
der hat einen weißen GTti mit Vestatec Bodykit gekauft und bei mir damals ein paar Teile abgeholt, seitdem tauschen
wir in unregelmäßigen Abständen Wissen, Teile und schlechte Witze aus. Außerdem habe ich vor Monaten meine Jacke
da vergessen, ein Besuch ist eh überfällig. Auf jeden Fall hat der noch einen Satz neue Dämpfer aus altem Lagerbestand
für seinen GTti ergattert, er würde mir aber meine "alten" Dämpfer schenken, nur Domlager und Federn möchte er gern
behalten - Domlager nehme ich die vom GTti-Fahrwerk, Federn habe ich ja schon neue und Tieferlegungsfedern für den
G112 gibt es eh keine. Die Federbeine waren damals schon schwer zu bekommen, deswegen sind die hinteren beiden von
Monroe und die vorderen von Nipparts (glaube ich). Herr Auchter hatte damals keine anderen mehr bekommen und diese
Lösung vorgeschlagen, sodass man wenigstens ein einheitliches Dämpferbild auf der jeweiligen Achse hat.

Der nette GTti-Besitzer (Danke Dennis!) hat sich schon mal die Federn ausgebaut, die Federbeine sauber gemacht und
einmal händisch zusammen gedrückt.

Er meinte

Zitat von Netter GTti-Besitzer

So muss nochmal korrigieren. 3 von 4 Dämpfer Machen was sie sollen. Einer braucht 10min zum hochkommen.
Fällt aber nicht von alleine ein.

Er braucht Kraft um die einzudrücken, dabei machen die wohl auch dieses typische Geräusch, welches Federbeine halt beim
zusammen drücken machen (schwer zu beschreiben). Meine jetzigen machen halt gar kein Geräusch und lassen sich mit einem
Finger fast mühelos eindrücken. Vielleicht ist der Dämpfer auch vom stehen Müde (so etwa 1 Jahr dürfte der nicht mehr
gearbeitet haben) und braucht nur etwas "Beschäftigung" auf der Straße um wieder wach zu werden. Abwarten.

Zwischenzeitlich habe ich alte Kommentare auf Facebook gefunden, da schreibt jemand, dass das Bodykit von Vestatec damals
extra für den Allrad entwickelt wurde und erst später dann an GTti gebaut worden ist. Ein altes Bild habe ich auch noch gefunden
(siehe Anhang), da gab es die Rundum-Verspoilerung als "Aerodynamik-Kit".

Aus den Prüfberichten zum Bodykit geht hervor, dass Frontschürze und Heckspoiler den Anpressdruck auf der jeweiligen Achse
leicht erhöhen. Macht bei nem Allrad vielleicht Sinn, das müssen aber andere beurteilen, da fehlt mir das Wissen.