Hallo Daniel
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1. wann werden die Ventile übermäßig verschlissen?
....- bei hoher Last?
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Da am meisten, weil der Motor da am stärksten thermisch belastet wird.
Kommt noch dazu.
Es gibt keine Schwelle.
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2. ist bei meiner Fahrweise auch mit übermäßigem Verschleiß zu rechnen?
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Ja, wenn Du "übermäßig" im Vergleich zum Benzinbetrieb meinst.
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3. Ist nicht 4000 /min als Rückschaltpunkt (auf Benzin) sehr spät oder bin ich zu ängstlich?
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Das System der Benzinbeimischung kenne ich nicht, weil es meine Volvos nicht haben.
Ich halte es aber auch nur für einen mäßigen Kompromiß. Ein bischen hiervon, ein wenig davon.....nichts richtig.
Und mit den gehärteten Ventilsitzen ist das so eine Sache.
Die läßt sich nicht allein am Motortyp festmachen, wie Du beschrieben hast.
Auch gibt es nicht nur "gehärtet" oder "nicht gehärtet", sondern eine Viehlzahl von Werkstoffen, die mehr oder weniger gut für Gasbetrieb geeignet sind und auch in ihrer Vielzahl von den Motorenherstellern eingebaut werden.
Es gibt bei Volvomotoren mittlerweile da auch verschiedene Varianten des gleichen Typs. Der eine geht, der andere nicht. Langfristig werden auch die Volvos ihre Gastauglichkeit verlieren, weil man an den Ventilsitzen und der Ventilsteuerung über Hydrostößel gespart hat.
Ein Ford Focus RS hat die gleiche Maschine drin wie mein kleiner Volvo, kann aber nicht umgerüstet werden.
Bei den neuen Volvos wirds ähnlich sein.
Da kann man nur einen alten Kopf verbauen oder die Sitze bei einem Fachbetrieb auswechseln lassen.
Aber dann rechnet sich die Gasanlage schon wieder ganz anders.
Gruß Gert