Alles soweit fast richtig - nur nicht das Kupplung treten uind rollen lassen.
Es ist ein erheblicher Unterschied zwischen Leerlauf und Schubabschaltung!
In der Tat: Zügiges Beschleunigen in Kombination mit der Intervallfahrtechnik, minimiert extrem den Kraftstoffverbrauch!
Konsequent nach Motordrehzahl und Belastung fahren, heisst um die Drehmomentenkurve zu wissen. Beim maximalen Drehmoment fühlt sich der Motor am wohlsten, hat den geringsten spezifischen Kraftstoffverbrauch und den geringsten Verschleiß.
Zügig heisst, nur soviel wie Leistungsüberschuss (Drehmoment mal Drehzahl) vorhanden ist und nicht extra angefordert werden muss.
Der dahingehend optimale Schaltzeitpunkt ist übrigens der, bei welcher der Unterschiedsbetrag der Drehzahlen näherungsweise gegen Null geht. In diesen Momenten lässt sich gut kupplungslos - gleichsam "flutschend" - schalten.
Probiert das mal, wenn ihr den Beschleunigungsschwung und die Massedynamik des Fahrzeuges gut ausnutzt....
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"Schau und schlau"
"So schön kann vernünftig sein"
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