Ja ja, er säuft bei hohen Drehzahlen. 9l Durchschnitt bei 150-170, streckenweise 10l Momentanverbrauch für längere Strecken. Wir haben ja einen 1.0l, der hat lange Saugrohre, guten Durchzug bis 3.000U/min, danach schwächelt er. Das Problem, Durchzug bei niedrigen Drehzahlen durch lange Saugrohre und Spontanität bei hohen Drehzahlen durch kurze Saugrohre bekommt man nur durch Schaltsaugrohre in den Griff. Hat Daihatsu nicht, also passiert vereinfacht folgendes. Die Schwingung im Saugrohr, bedingt durch die Länge, hat angenommen optimale Abstimmung bei 2.500U/min. Da hat ma immer dann Überdruck am Einlaßventil, wenn es gerade öffnet. Super Sache. Bei 5.000U/min hat man das Ganze nur jede 2. Umdrehung. Also einmal Optimal, einmal Nix, weil Unterdruck am Einlaßventil, die Luftmasse befinded sich gerade am anderen Ende des Saugrohres. Dadurch miese Füllung und schlechter Wirkungsgrad. Durch die verstellbare Nockenwelle wird etwas davon wieder kompensiert, allerdings auf Kosten der Schließzeiten des Auslaßventils, das geht früher auf. Die Einspritzung ist dafür zu träge und regelt nur nach Lambda 1 im Abgas, auch nix wirklich cleveres.
Früher waren die Saugrohre meist kürzer, die kleinen Motore Drehorgeln, die unten rum nix zogen. Vergaser waren auf Abmagerung abgestimmt, wenn man etwas vom Gas ging. Stickoxide hoch, Verbrauch runter.
Auch der 1l Sirion läuft teilweise besser, wenn man kein Vollgas gibt. Dann entsteht wohl durch die Resonanzen im Saugrohr eine Art Aufladung für die anderen Zylinder, die schwingende Luftmasse wird an der Drosselklappe reflektiert und in einen anderen Zylinder umgeleitete anstatt nutzlos im Luftkasten zu dröhnen.
Dieser ganze Ansauglärm ist nämlich auch vergeudete Energie, die man besser nutzen sollte.
Die heutigen Motorräder haben nur aufgrund exakt abgestimmter Luftkästenvolumen und Bauformen sowie optimierter Abgasführung und Reflektion eine solch hohe Leistung. Wer eines hat, kann ja mal, sofern er daran kommt, der Sammelkasten über den Vergasern ablassen und im Standgas prüfen, ob er überhaupt noch bis Nenndrehzahl den Motor drehen lassen kann. bei den mir bekannten ging das so gut wie gar nicht ohne Deckel.
Jens
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