Ganz heißer Kandidat sind die Zündspulen, die kamen in den letzten Jahren hin und wieder mal im Forum als Grund. Defekte Isolation und oder Feuchtigkeit gezogen,- ggf,- auch Öl in den Kerzenschächten wegen undichten O Ringen Ventildeckel -> Zündkerzensitz.
Thema EInspritzdüsen und der Grund warum ich schreibe:
Auf jeden Fall mal dringend kontrollieren. Sind zwar beim L251 eigentlich kaum Thema, speziell aber wenn die Ansaugbrücke mal demontiert war doch gefährlich.
Beim Auto meiner Mutter war immer mal beschriebenes Ruckeln aufgetreten,- 2 oder 3mal kam in 2 Jahren die Lambdasonde als Fehler,- ca 1mal pro Jahr bei geschweißtem 170tkm Kat aber nicht genug um näher nachzusehen. Und das ruckeln,- naja, die bekannten Zündspulen eben, schlimm wars nicht.
Nach 2 Jahren aber plötzlich ein verbranntes Auslassventil :(
Bei meiner Diagnose merkte ich beim abziehen des Einspritzdüsenkabels dann auch das hin und wieder Benzin bei Bewegung der Düse rausspritzte.
Grund wahrscheinlich das vor 2 Jahren mal die Ansaugbrücke unten war und ich Doofie aus Kostengründen die alten O-Ringe wieder verwendet hatte.
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Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben.
Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau.
Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!
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