1. Es gibt den Bestandsschutz (heißt das so ?), dh. ältere Fahrzeuge werden weiterhin besteuert wie bisher.
2.
Zitat:
Zitat von Rainer
Die CO2 angaben ab werk richtigen sich nach dem EU Durchschnittsverbrauch.....
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Andersherum ... Beim NEFZ (Verbrauchstest) wird nicht der Verbrauch gemessen sondern die Emissionen (CO2 z.B.) und über die wiederum der Verbrauch berechnet.
3. Braucht man bei Spritmonitor nicht ein x beliebiges Auto suchen, das den gleichen Verbrauch hat sondern nur über eine Tabelle (die gibt es bei Spritmonitor) umrechnen.
http://www.spritmonitor.de/de/berech..._ausstoss.html
Achtung :
Dieselfahrzeuge stoßen je Liter mehr CO2 aus, da die Energiedichte höher ist.
Das erklärt, warum Dieselfahrzeuge eigentlich keinen geringeren CO2-Ausstoß als Benziner haben - nur durch die Commonrail Direkteinspritzung in Verbindung mit der Turboaufladung und natürlich dem Selstzünderprinzip kann ein Diesel einen niedrigeren CO2-Ausstoß erreichen - das bezahlt man ja auch teuer.
4. Machen die Politiker sowieso was sie wollen !
z.B. CO2 Besteuerung nach der Nutzlast/Sitzplätzen ... - SUVs würden begünstigt.