[bastelbaer]

Tut mir leid, wenn´s bei mir immer etwas mehr text wird...

Der Unterbrecher ist beim Charade ja zum Glück ein kompletter Satz, bei dem wirklich nur der Abstand zwischen den beiden Kontaktflächen eingestellt werden kann.
Da ja mit der Zeit dieser Abbrand auf den Kontaktflächen zustande kommt, muss man einen anderen Weg finden, wie man den Kontaktabstand bestimmen kann, ohne die Meßblättchen zu benutzen.
Dazu bestimmt man den Schließwinkel:
Unter Schließwinkel versteht man die Anzahl der Grade von einer Umdrehung der Verteilerwelle, bei der der Kontakt geschlossen ist.
Das kann man sich auch ganz gut vorstellen. Je größer der Kontaktabstand eingestellt ist, desto länger sind die Kontakte geöffnet, weils ja länger dauert, die Kontakte zu schließen, da sie einen weiteren Weg zurücklegen müssen. Um so kürzer sind die Kontakte also geschlossen (Also zwischen der sich drehenden Welle im Verteiler zwischen zwei Nocken).
Der Abstand und damit die Zeit, die die Kontakte geschlossen sind, ist aber sehr wichtig, denn es muss eine Zeit lang Strom fließen, damit sich in der Zündspule ein ausreichendes Magnetfeld aufbauen kann.
Abgesehen davon verursacht ein zu großer Kontaktabstand einen hohen Kontaktverschleiß und ein zu kleiner zu Zündaussetzern.
Am Kontakt gibt es übrigens eine Hilfe zum Einstellen, damit einem nicht ständig der Kontakt verrutscht und man alles neu einstellen muss:
Man kann mit einem Schraubendreher bei ganz leicht gelösten Kontaktsatzschrauben diesen durch Drehen zwischen den kleinen Höckern am Verteiler und der Kerbe am Kontaktsatz ganz fein einstellen. Typisch japaner, wie ich finde, irgendwann entdeckt man, dass jede Schraube und jede Kerbe einen sehr tiefen und praktischen Sinn hat.
Zum Zündzeitpunkt:
Den muß man wirklich am besten auch beim Wechsel der Kontakte einstellen, wie ja Rainer auch schon gesagt hat. Eine Verstellung während der verschiedenen Drehzahlen beim Fahren erfolgt ja schon durch die Unterdruckverstellung (Die kleinen Dosen am Verteiler). Hintergrund: Je schneller der Motor dreht, desto weniger zeit hat das Benzin/Luft gemisch sich komplett zu entzünden, also muss die Zündung früher gestartet werden, dazu diese Unterdruckverstellung am verteiler. Aber dazu muss der Zündzeitpunkt am Anfang ohne Unterdruckverstellung auch schon stimmen. Den stellt man dann mit der Stroboskoplampe ein.
Am Besten fuhr mein Charade wenn man bei abgezogenem Schlauch die Markierung an der Schwungscheibe ganz leicht vor der Getriebeglockenmarkierung beim Anblitzen mit der Strobo Lampe sah Also etwas vor der Markierung von der Fahrzeugfront gesehen. Aber das kann natürlich bei Dir auch anders sein.
Falls Du Dir nicht sicher bist, lass es lieber einstellen, denn eine falsche Einstellung führt zu Motorschäden (auf die Dauer) durch Lagerüberlastung oder Überhitzung. Der Charade reagiert bei kleinsten Abweichungen von den Einstellungen mit Klingeln oder starkem Leistungsverlust...es ist also immer eine Gratwanderung...Aber lass Dich nicht entmutigen, probieren kann man wirklich viele Einstellungen...wenn man endlich die optimale gefunden hat, ist es meistens schon fast wieder zeit für einen neuen Kontaktsatz ;-)

Viel Erfolg, sonst frag ruhig nochmal

David