[LSirion]

Theoretisch sollten sich auch beide drehen, praktisch ist aber auf einer Seite die Reibung immer etwas höher (z. B. wegen schwergängigerer Radlager), sodass sich das andere "unbelastete" dann dreht.

Sobald du aber auf das drehende Rad mehr Widerstand aufbringst, dreht sich das andere Rad.

Wenn du (stoßartig) etwas mehr Gas gibst oder die Kupplung schnell kommen lässt, sollte sich auch das andere Rad (kurzzeitig) mitdrehen, allein aufgrund der Trägheit.