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Alt 10.04.2011, 14:23   #47
bluedog
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Jawohl, die Trayal sind keine runderneuerten. Und: Das Auto fuhr sich mit den Runderneuerten bis zum Schluss unauffällig. Hat nicht mal Luft verloren... Nur: Mit bekanntem Reifenschaden weiterzufahren wär ja grobfahrlässig. Sowas mach ich nicht.

Ich möchte mir auch keine Gedanken drum machen, ob mir irgendwann ein Reifen um die Ohren fliegt. Aber das ist schon passiert, und nicht etwa mit einem runderneuerten oder einem Billigreifen, sondern mit einem Kléber. Ein Dunlop hatte mal ne Beule in der Seitenwand... Von da her: Ich brauch mir darum glaub ich keine Gedanken machen. Wenn man Pech hat, platzt halt mal ein Reifen. Das Pech interessierts dann aber auch nicht, was auf dem Reifen draufsteht. Immerhin warens einmal ein Reifen aus dem Top-Segment, und einmal einer aus der mittleren Preisklasse mit Michelin-Know-How, die schon vorher ähnliche Probleme machten.

Meine Erfahrung zeigt mir also, dass regelmässige und genaue Sichtkontrollen unverzichtbar sind. Scheiss egal, bei was für Reifen. Nach meinen Erfahrungen fühle ich mich mit einem runderneuerten immer noch nicht unsicherer, als mit einem herkömmlichen first-Life Reifen. Oder anders gesagt: Mit einer Premium-Marke wäre ich wahrscheinlich sparsamer und komfortabler unterwegs, aber nicht sicherer.

Tatsache ist, ich hätte mir die gleichen runderneuerten wieder bestellen können. Wollt ich nicht, und das hat mit dem Riss wenig zu tun. Viel eher schon damit, dass ich auf die durstigen Schlappen keinen Bock mehr hatte. Sollten allerdings alle Reifen auf einmal das Doppelte kosten, überdenk ich die Entscheidung nochmal.

Die Reifen sind bei mir auch nicht geschont worden, und sie haben trotzdem gehalten. Auch mit Riss, der im übrigen sicher nicht alt war, denn ich hab die im Januar mal achsweise tauschen lassen, und da fiel mir nichts auf, und auch dem Mech nicht, der das an der Hebebühne erledigt hat. Da auch keine Streusalzspuren oder sonstige Verwitterung/verschmutzung sichtbar waren, muss der Riss neueren Datums sein. Ich gehe davon aus, der betraf (noch) nur die äussere Gummischicht... Bin jedenfalls froh, jetzt wieder mit Semperit-Comfort-Life durch den Sommer zu rollen. Sind leiser und sparsamer.

Wobei: Auch da hab ich in einer Profilrille einen grossen, scharfkantigen Metallspan gesehen und rausgefummelt. Die Reifen kamen grad frisch aus dem Keller. Hätte ich mir den bei weiter abgefahrenem Profil erst eingefahren, wär das wieder ein potentieller Fall fürs Notrad geworden. Weiss der Himmel, wo ich mir den eingefangen hatte letzten Herbst. Immerhin wärs dann ein Kandidat für ne Reifenreparatur geworden. Das hätte für einmal nicht die Reifenflanke betroffen. So lag der Span einfach locker in der Rille.

Jedenfalls hab ich daraufhin auch mal wieder den Luftdruck des Notrads ergänzt. Da fehlten auch schon wieder 1.6bar oder so, um auf die vorgegebenen 4.2bar zu kommen. Man kann ja nie wissen, wann die Buckelpiste auf der A1 oder ein fieser Bordstein, ein Nagel (hatte mein Bruder mal in nem quasi neuen Pirelli Zero Nero) oder einfach nur ein Metallspan ihr nächstes Opfer fordern. Kann nach meiner bisherigen Erfahrung mit absolut jedem Reifen passieren.
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Cuore L251 Bj 7/2003, Automatik: Ausrangiert, leider!

Citroen C1 Automatik BJ 2011:

Mofa: Dreirad auf Basis eines Amsler-Pony, Verbrauch Zweitaktgemisch: <3.5l/100km.

Das grosse Artensterben auf dieser Welt wird den Menschen erst bewusst werden, wenn schliesslich auch der Tiger im Tank ausstirbt.
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