[bluedog]

Endstandsbericht:

Bei Km-Stand ca. 141'500 wurden heute die runderneuerten Winterreifen demontiert.

Sie werden nächsten Winter nicht mehr zum Einsatz kommen. Zwei sind soweit runter, dass sie nicht mehr Schneetauglich sind. Zwei hätten auf der Hinterachse auch noch mal einen Winter gehalten. Allerdings hatte einer von denen einen Riss an der inneren Flanke. Ich gehe davon aus, die Karkasse war unbeschädigt. Da auch andere Reifen schon ähnliche Schäden zeigten, die nicht runderneuerte waren, geb ich mal nicht der Aufgummierung die Schuld, sondern eher den zuweilen arg schlechten Strassen, Bordsteinkanten und dergleichen mehr.

Zwei der Reifen haben zweieinhalb Saisons gehalten. Die anderen nur deren zwei.

Für Wenigfahrer oder schmerzfreie Vielfahrer kanns eine gute Idee sein. Die Reifen waren sehr gut, was Spurtreue und Haftung angeht. Da haben sie meine Erwartungen übertroffen. Ebenso bei der Haltbarkeit.

Schmerzfrei deshalb, weil sie einen beträchtlichen Rollwiderstand haben und recht laut sind.

Enttäuschend waren die Dinger beim Verbrauch. Da ich allerdings in der selben Zeit auch mit festen Bremssätteln zu tun hatte, kann man das nicht so sauber erfassen.

Facit: Die Reifen haben ihren Zweck erfüllt. Als ich die ersten zwei davon kaufte, war ich so Pleite wie selten zuvor. Da war einfach nichts teureres erschwinglich, wobei die fünf bzw. fast 6 Jahre alten Vorgänger keine Option mehr waren. Die waren nicht mehr zu verantworten, weder sommers noch des Winters. Zwei weitere folgten, da nach einem geplatzten Sommerreifen die Winterreifen viel Schönwetter und sommerliche Temperaturen abkriegten. Die älteren, dies grad noch so machen sollten, auf der Hinterachse durch den Winter, waren dann bis Jahresende sowas von runter, dass was anderes her musste. Also nochmal zwei von der Sorte, da die WinterTact immerhin satt Grip boten für weniger-Geld-geht nicht-Preise.

Die Reifen haben viel mehr Autobahn gesehen, als je angedacht, und dabei länger gehalten, als ich mir vorstellen konnte.

Vorhin hab ich die Nachfolger bestellt. Es gab grade mal noch zwei Fabrikate zur Auswahl, die Runderneuerten nicht eingerechnet: Einen nach Spritsparreifen klingenden Reifen einer noch nie gelesenen Marke. Google und ein bisschen „ich kann auch Englisch“ entlarvten die Schluffen als China-Ware.

Das andere sind die Trayal T200. Auch nicht viel besser, aber immerhin gibts die Marke schon einige Jahre zu kaufen, und sie ist noch nicht tot. Google und etwas Englisch sagten mir dazu, dass es sich um einen serbischen Reifenhersteller handelt, der von einem bulgarischen Energieunternehmen aufgekauft wurde vor ein paar Jahren. Würde mich nicht wundern, wenn das der Werkslieferant für Yugo/Zastava war.

Vertrauenserweckend klingts nicht, aber ich will erst recht keinen China-Reifen, den es obendrein erst seit Januar 2010 gibt. Soll immerhin französische Technologie drin stecken, Selbst wenn die ein paar Jahre alt ist, das Auto ist es ja auch, also drauf ausgelegt.

Man wird sehen... Ich fahr also erstmal auf Trayal durch den nächsten Winter.