Man kann auch mal Pech haben. Klopfen als Ursache erkennt man daran, das die Kohle/Rußschicht am Zylinderkopf weggebrannt ist, meist vom Auslaßventil so Art keilförmig unter der Quetschkante. Das kostet dann Kopfdichtungen, oft erlebt während meiner Doppelvergaserzeiten. Das die Aluköpfe beim ersten mal Planen krumm sind, das ist normal. Hört auf, wenn man das öfters macht. Dann ist nur lästig, das man die Quetschkante dann nachfräsen muß, sonst ist die Verdichtung zu hoch.
Jens
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