Als ich vor vielen JAhren meine eigenen Tuningmaßnahmen mit Verdichtungserhöhung, Kanalbearbeitung usw. vorgenommen haben, da hatte ich einen erheblichen Kopfdichtungsverschleiß. manchmal innerhalb von 1 Woche eine Neue, bis Verdichtung und Sprit passten.
Dabei konnte ich kostenfrei immer die Kopfplanmaschine nutzen, einfach auch, um die am Kopf anklebenden Dichtungreste abzufräsen. Es dauerte so 3-4x planen, bis beim Abfräsen der Dichtungsreste nicht auch immer wieder kleine Unebenheiten mit abgeplant wurden. Dann war gut.
Da bei dir ja Kühlwasser am Rand austritt, scheint der Kopf in der Mitte etwas höher als am Rand zu sein.
Bei Metallagendichtungen ist ja meist eine ganz dünne Dichtmasseschicht außen um die Wasser und Ölkanäle ab Werk gezogen, um abzudichten.
Irgend etwas stimmt ja nicht, denn klopfende Verbrennung würde die Dichtung durchblasen und das Kühlwasser aus dem Überdruckventil drücken.
Ist also nicht der Fall.
Blockverzug ist eben auch möglich. Daher würde ich beides prüfen lassen, Kopf auf Verzug, also messen, geht eben auch gut auf der Planmaschine, und Block.
Ob da die Haarlinealmethode ausreichend ist, weiß ich nicht.
Oftmals finden sich auf demontierten Köpfen ja auch Abdruck- und Einlaufspuren, blanke Stellen oder welche, die so aussehen, als ob sie gar keinem Druck ausgesetzt waren.
Da du Dehnschrauben hast, entfällt ja das Nachziehen, die alten Schrauben mal auf außergewöhnlich Längung messen, dafürgibt es ja Referenzwerte. Es muß ja einen Grund geben für den Wasserverlust.
Jens
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