[bluedog]

@Rainer: Was den vierten Gang angeht: Da hilft wohl nur die Anschaffung eines L251, es sei denn, Du wärst verrückt genug, es mit der Verpflanzung eines L251-Getriebes in einen L701 zu versuchen. Zumindest der facelift-L701 hat doch auch den EJ-VE. Wahrscheinlich müsste man aber dennoch auch die Motorsteuerung mit übernehmen. Vielleicht auch die Achsübersetzung, denn ich wäre nicht überrascht, wenn die bei einer Dreistufenautomatik etwas länger gewählt worden wäre. Ob da zudem genug Platz für vier Stufen wäre, weiss ich auch nicht.

Aber ihr habt doch auch Wechselnummernschilder in A... da ginge vielleicht auch ein kompletter L251 kostengünstig durch... Jedenfalls in der Schweiz kann man meines Wissens bis zu fünf Autos auf dasselbe Nummernschild anmelden. Man zahlt dann Steuer nur für den steuertechnisch teuersten der bis zu fünf Wagen, und darf sie halt nie Zeitgleich fahren, weil man ja ohne Nummernschilder nicht auf öffentlichen Strassen unterwegs sein darf.

Eine Quote von 20% Übereinstimmung zwischen Spritmonitor und und Daihatsu-forum.de ist aber auch schon nicht übel... Ich kannte den Spritmonitor gar nicht, bis ich hier reingeraten bin. Allerdings hab ich die Gewohnheit meines Vaters übernommen und jede Betankung in ein kleines Büchlein eingetragen. Von Anfang an. Mein Paps macht das schon seit ewigen Zeiten. Darum weiss der auch zu erzählen, dass sein erster Lieferwagen, ein VW Bulli, nicht unter 15l/100km zu fahren war. Und noch so manches mehr... Wird erst mit Zeitablauf so richtig interessant. Etwa, wenn man feststellt, dass Autos in den letzten zwanzig Jahren weit weniger sparsamer geworden sind, als es die Technik vermuten liesse. Und auch, weil man dann eben sieht, wieviel Aufschlag auf den EU-Verbrauch bei der eigenen Fahrweise und dem eigenen Einsatzprofil etwa realistisch sein könnte.