[bluedog]

Zu den Klammern, die Du auf dem Bild markiert hast: Das sind verschleisswarner. Die werden so montiert, dass sie auf den Scheiben reiben und quietschen sollen, bevor die Beläge ganz verschlissen sind. Das soll verhindern, dass je beim Bremsen Metall auf metall kommt und damit einerseits die Bremse versagt, und andererseits die Bremse (Kolben, Bremssattel, Scheiben) beschädigt wird. Brauchts nicht unbedingt, der C1 hat das z.B. nicht. Wenn man das hat, gehörts aber montiert...

Zu den Führungsbolzen: Original ist pro Bremssattel einer mit und einer ohne Gummiring. Irrtum vorbehalten, aber der jeweils obere soll einen Gummiring haben, der untere keinen. Ohne die klappert die Bremse.

ps: Wie lange die Bremsen halten, hängt von der Fahrweise und dem Zustand ab. Wenn die Bremse mal festgegangen ist, dann hält sie bis zur nächsten Inspektion oder wesentlich weniger lange. Wenn die Bremse gängig ist in der Regel mehrere Jahre.

Bremsscheiben und Beläge waren bei mir eigentlich immer gleichzeitig fällig. Man sollte nicht vergessen, dass gerademal 1mm zwischen Neu- und Verschleissmass liegen. Heisst im Idealfall innen 0.5 und aussen 0.5mm.

Da die MFK in CH sehr pingelig ist, heisst das aber davon unabhängig, dass man immer vor der MFK neue Bremsen montierte, wegen der Rostränder an den Scheiben, weswegen sich die Prüfer im Zweifel querstellen. Die könnte man abdrehen oder sonstwie entfernen, aber für das, was in CH auch nur eine halbe Stunde Arbeitszeit kosten würde, kann man auch einen Satz neue Bremsscheiben einkaufen.