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Hallo Ben,

seinerzeit als der Charade neu beim Händler stand war 10W40 "state of the art".
Viele ehemalige Charade Fahrer hier im Forum sind auf 5W40 umgestiegen. Preis/Leistungssieger war das Megol/Meguin Vollsyntetik. Megol ist übigens der Abfüller von Liqui Moly *gg*. Zu Theme Oel und Charade gab es vor langer Zeit einen sehr ausführlichen Beitrag vom (leider verstorbenen) User "bastelbaer".
Von noch dünneren Oelen würde ich abraten.
In meinem Charade (das Vorgänger-Modell von Deinem, ebenfalls mit dem 1300er Motor) fahre ich 10W60 da der Motor a.) etwas Oel braucht und b.) sportlich / artgerecht gefahren wird. Im G102 dreht der Motor bis 7500 Touren und die 300.000km hat der Tacho schon lange hinter sich gelassen.

Getriebeöl zu wechseln ist sicher kein Fehler, wer weiss wie alt der Inhalt ist.

Was "Tuning" angeht: im Zubehörkatalog von Daihatsu gab es damals Spoiler, Tieferlegung, Felgen, ... Das waren alles zugekaufte Teile. Die hat Daihatsu nicht selbst gestrickt. Die Sachen mussten in der Regel auch immer eingetragen werden. Plug and Play passt die Domstrebe vom Charade Gti auch bei den 1300er Modellen. Von Remus gab es einen Endtopf für den G200 zu kaufen. Von Recaro, König und EKU gab es Sitzkonsolen für Sportsitze. Passende Lenkradnaben gab es auch immer zu kaufen, mit dem Umstieg zum Airbaglenkrad ist da aber feierabend. Ab und an tauchen so Sachen bei ebay oder den entsprechenden Kleinanzeigen auf. Bei Felgen ist dank 4x100 ein sehr grosses Angebot am Markt.
Ein Ansprechpartner wäre auch z.B. Mitsubishi Fuchs in Lantershofen. Die waren von Anfang bis Ende Daihatsu Händler und sind auch mit diversen Charade im Rennsport aktiv gewesen. Könnte sein, das dort noch Teile schlummern.

mfg Rene

PS.: die schwarzen Gummileisten müssten nur geklebt sein. Es ist aber eine bescheidene Arbeit die Dinger rückstandsfrei vom Blech zu bekommen. Obendrein ist der Lack an der Stelle nicht durch Sonne und Witterung gealtert - das könnte am Ende sehr seltsam aussehen.