Naja, er hat auch noch nen Zahnriehmen, und als Schwachstelle die Kolbenringproblematik, die beim Nachfolger auch nicht ganz so schlimm ist.
An sich hättest Du Recht, Zwei Lambda-Sonden und AGR ist da. Was gefehlt hätte, war die elektronische Drosselklappe, und ich vermute, wenn man die Normgerecht gesteuert hätte, dann wäre der Motor fast unfahrbar geworden, weil das macht die Leistungsentfaltung dann so träge, dass von nominell vielleicht 60PS, die die Maschine gehabt hätte, gefühlt noch 20 bis 30 tatsächlich anwesend gewesen wären. In einer Zeit, wo das Nachfolgemodell aus Prinzip 200kg mehr als der Vorgänger wog, hätte das einfach nicht mehr zusammengepasst.
Die 69PS im C1 I fühlten sich schon schwächer an, als die 58PS vom L251, zumindest im Stadtverkehr. Und der hatte noch kein Euro6...
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Cuore L251 Bj 7/2003, Automatik:  Ausrangiert, leider!
Citroen C1 Automatik BJ 2011: 
Mofa: Dreirad auf Basis eines Amsler-Pony, Verbrauch Zweitaktgemisch: <3.5l/100km.
Das grosse Artensterben auf dieser Welt wird den Menschen erst bewusst werden, wenn schliesslich auch der Tiger im Tank ausstirbt.
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