Zitat:
Zitat von Schimboone
Der HC Motor ist eher knapp ausgelegt, bei Vollastfahrten auf der Autobahn neigt der zu thermischen Motorschääden
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Ne, der 1,3er HC ist 100% Vollgasfest. Selbst im Sommer kann man den Charade ausdauernd über die Bahn jagen. Ausser einem hohen Verbrauch passiert da gar nichts
Gleiches gilt übrigens auch für den 1,5er Motor (HE), auch der macht 0-Probleme bei durchgetretenem Pedal.
Wirklich problematisch ist eher der 1,6er (HD), da reisst gerne mal der Block an verschiedenen Stellen oder er wirft bei längeren Vollgasorgien schnell mal die Kopfdichtung. Warum Daihatsu da ab Werk keinen Oelkühler spendiert hat steht in den Sternen. Beim Konzernbruder Toyota hatte z.B. der 1,6er im E9 Corolla einen richtig ordentlichen Oelküher verbaut.
Einen nachgerüsteten Turbo bei den Hx-Motoren sehe ich aber auch nur als sehr sehr beschränkt dauervollgasfest. Alltagstauglich kann so was schon sein, wenn man den rechten Fuss im griff hat und immer nur kurz den maximalen Spassfaktor abruft.