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Hallo zusammen!

Mal ein kleines Update in Sachen Zuverlässigkeit und Leistung meines Granny´s.

Bisher ist der Wagen wie ein Uhrwerk gelaufen. Einzig ein defektes Ventil in der Einspritzung und eine "abgesoffene" Steckverbindung machten einen außerplanmäßigen Werkstattaufenthalt nötig. Seit dem Winter wurde die Schaltung immer schwergängiger und unpräziser. Gleichzeitig rückte das Getriebe auch akustisch mit Schleif- und Kreischgeräuschen immer mehr in den Vordergrund. Diesen Mai ging fast gar nichts mehr - Gangwechsel waren nur noch unter hoher Kraftanstrengung möglich, meine Freundin weigerte sich mit dem Wagen zu fahren. Meine Befürchtung, dass der getunte Motor das Getriebe gekillt hat, bewahrheitete sich glücklicherweise nicht. Grund für die Misere war das Schaltgestänge - dieses war schlicht und ergreifend festgerostet. Meine Werkstatt hat ein gebrauchtes aus nem Shortback eingebaut und seitdem flutschen die Gänge wieder 1a. Netter Nebeneffekt: das Charade-Gestänge ist etwas kürzer als das vom Gran Move - durch den nun etwas tiefer sitzenden Schaltknauf schaltet es sich ne kleine Ecke sportlicher *gg*

Was Verschleissteile angeht, halten sich diese auch dezent im Hintergrund.
- km 109.541: vordere Bremsklötze getauscht
- km 191.237: vordere Scheiben fällig - die Klötze hätten noch etwas gereicht, wurden aber in einem erneuert.
- km 191.237: hintere Stossdämpfer erneuert (der linke war ein "Auslaufmodell")

Kupplung und die hintere Bremse sind noch Erstausstattung und beide noch voll OK. Die komplette Auspuffanlage ist neu (Sportanlage aus dem G200 GTi), meine alte fährt aber noch munter unter zwei anderen Gran Move weiter. Bisher hatte ich noch keinen so zuverlässigen und billigen Wagen wie den Gran Move. Das die Bremsscheiben fast 200.000km gehalten haben finde ich schon fast unglaublich. An meinem Fahrstil kann es nicht liegen (bei meinem Firmenwagen waren nach 65.000km die Scheiben hin und mein Escort hat auch alle 50.000 neue haben wollen). Aus diesem Grund habe ich auch nicht auf ein paar Euro geschaut und fragwürdige Nachbauteile geordert - sondern wieder original Daihatsu Teile verbaut - die nächsten 200k km sollte also ruhe sein...

Neben Licht gibt es aber auch etwas Schatten. Mein roter Renner wird immer lauter, auf schlechten Strassen knarzt und klappert es schon heftig im Gebälk. Die Fahrertür schlägt bei gröberen Schlaglöcher mittlerweile gegen den Türrahrem - da ist das Blech schon blank... Eine grosse Mitschuld dürfte der miese Strassenzustand in und um Trier tragen ABER mein 91er Charade ist trotz knüppelharter Tieferlegung ne ganze Ecke klapperfreier. Tja das Image der unkaputtbaren / unnverwüstlichen Daihatsus scheint mit der Einstellung von Applaus und dem Charade wohl auch etwas gelitten zu haben. Bei den neuen Modellen ist ja nur noch Hartplastik verbaut (auch noch von der kratzempfindlichen Sorte), dieses hat nunmal im Alter die Angewohnheit zu klappern.
Das Thema Rost (welches leider zu Daihatsu gehört wie Viren zum Internet *gg*) ist auch spruchreif geworden und hat zum Handeln gezwungen. Nach nunmehr 9 Jahren ist der Träger an 2 Stellen von der braunen Pest befallen worden, gott sei dank nur oberflächlich. Der restliche Der Unterboden sieht gut aus, genau wie Türfalzen und Radläufe. Weiteren Rost hat er aber an einer Stelle angesetzt, wo ich noch keinen Daihatsu hab rosten sehen - am linken Fensterrahmen auf der Beifahrerseite. Der Rost kommt von innen, wie der da hin kommt ist mir ein schleierhaft.
Auch findest sich in dem netten großen Staufach unter dem Kofferraumboden immer wieder Wasser – und ich hab vor 3 Jahren nen Kumpel ausgelacht der ein Schwimmbad in seinem Twingo hatte… Mal schauen was meine Schrauber dazu sagen.
Die Rostprobleme mit dem Zubehör (Schwellerrohre und Nebelscheinwerfer) hab ich ja schon an anderer Stelle beschrieben.


Alles in allem bin ich aber doch zufrieden mit meinem Granny - auch die Umbauarbeiten am Motor hab ich bis heute nicht bereut!

Hierzu ein paar Zahlenspiele

1,5l 90PS bei 6200 rpm - 119NM bei 3600 rpm G303 (die "Basis" von meinem)
1,6l 91PS bei 6000 rpm - 126NM bei 3600 rpm G301 (Facelift vom G303)

Mein Motor hat nach dem Umbau knapp 1,65l Hubraum, höhere Verdichtung, Fächerkrümmer plus eine größere Auspuffanlage incl. Endtopf. Eine genaue Leistungsmessung werde ich in Angriff nehmen, wenn ich zeitlich mal etwas Luft habe.


Zeiten:

80 - 120km (5. Gang) in 30,2 Sekunden = G303
80 - 120km (5. Gang) in 21,3 Sekunden = G301
80 - 120km (5. Gang) in 18,5 Sekunden = meiner (-11,7 Sekunden)

60 - 100km (5. Gang) in 23,3 Sekunden = G303
60 - 100km (5. Gang) in 19,8 Sekunden = G301
60 - 100km (5. Gang) in 15,4 Sekunden = meiner (-7,9 Sekunden)

60 - 100km (4. Gang) in 17,4 Sekunden = G303
60 - 100km (4. Gang) in 14,2 Sekunden = G301
60 - 100km (4. Gang) in 11,1 Sekunden = meiner (-6,3 Sekunden)

0 - 100km in 13,5 Sekunden = G303
0 - 100km in 12,1 Sekunden = G301
0 - 100km in 10,2 Sekunden = meiner (-3,3 Sekunden)

0 - 60km in 5,6 Sekunden = G303
0 - 60km in 5,2 Sekunden = G301
0 - 60km in 4,4 Sekunden = meiner (-1,2 Sekunden)

Alles in allem hat sich das Motortuning gelohnt. Ende der Fahnenstange ist aber noch nicht erreicht. Irgendwann kommt noch eine andere Nockenwelle und mit viel Glück ein kompletter Kopf nebst Einspritzung (sehr sehr viel Umbauarbeit) aus einem G200 GTi - und dann geht es richtig rund *gg*

Was mich bei den Werten richtig schwärmes lässt, ist der Sprint von 80 auf 120km. Das sind satte 11,7 Sekunden weniger als vor dem Umbau. Der Abstand zum G301 beträgt zwar "nur" 2,8 Sekunden ABER der 301er hat einen kürzer übersetzten 5. Gang! Aus Gründen des Benzinsparens habe ich den langen 5. vom G303 Getriebe übernommen.
Beim Ausfahren der Gänge kommt es mittlerweile auch ab und an mal vor, das sich der Drehzahlbegrenzer beim 4. Gang zu Wort meldet - der Tacho zeigt dann 185km/h an. Im 5. hab ich das leider noch nie geschafft (mit dem GTi Kopf könnte es aber möglich werden *gg*), mehr als Tacho 205 war bisher noch nicht drinn - wenn man dann bedenkt, das Daihatsu beim Gran Move eine Höchstgeschwind von 165km/h angibt UND der Wagen einen ähnlich guten CW-Wert hat wie ein Ikea-Schrank...

Auch was den Verbrauch angeht, kann ich nicht meckern. Bei flotter bis schneller Fahrt sind es 8,2l auf 100km. Wenn man es etwas gemütlicher angeht sind es gute 7,0 Liter. Bei Fahrten um Tempo 100 bekomme ich meinen Granny auf 6,09L gedrückt. Diese Werte beziehen sich auf eine Mischung von 1/4 Stadtverkehr, 1/4 Landstrasse und 2/4 Autobahn. Bei konstantem cruisen auf dem Highway mit Tempo 90-100 ist ein Verbrauch von 5,5l möglich - da wird so mancher Dieselpilot neidisch. Für den Fall "ich will Spass, ich geb gas" - also Spassbarometer voll auf Sturm sind es knapp 10 - 11 Liter.

bis denne Rene

PS.: ich werde den Wagen fahren bis er entweder auseinanderfällt oder sich eventuelle Reparaturen nicht mehr lohnen. Danach wird wohl kein Daihatsu die Nachfolge antreten. Derzeit Liebäugele ich mit einem SsangYong Rodius aber bis dahin läuft a.) noch viel Wasser die Mosel runter und b.) noch viele km auf den Gran Move Tacho *gg*