Je schneller ich hochbeschleunige, dest höher ist die verrichtete Arbeit und desto mehr Sprit wird verbraucht - in der Stadt macht es eigentlich kaum einen Unterschied, aber auf der Landstraße bei höherem Tempo ist der Luftwiderstand sehr viel höher. Schnell im 3. und 4. Gang auf 100 beschleunigen und dann im 5. Gang mit 100 weiterfahren, braucht also deutlich mehr Sprit, als im 5. Gang auf 100 zu beschleunigen.
Der niedrigste spezifische Verbrauch wird bei modernen Motoren bei ca. 2000-3000 U/min erreicht, das maximale Drehmoment haben die altmodischen Saugmotoren von Daihatsu bei mindestens 4000 U/min. Das gesamte nutzbare Drezahlband umfasst etwa 6000 U/min... da würde ich nicht von "fast identisch" sprechen.
In den niedrigen Gängen wird sehr viel Energie für die Beschleunigung der beweglichen Teile verbraucht - "Muscheldiagramme" werden allerdings bei gleichmäßiger Last und Drehzahl bestimmt. Für den effektiven Wirkungsgrad müssen diese "Verluste" aber auch berücksichtigt werden.
Mfg Flo
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