Der L501 hat in dem Sinne kein Kaltstartventil, der Leerlauf wird immer elektronisch ausgeregelt egal ob kalter oder warmer Motor. (viel besser als ein Kaltstartventil!!!)
Der Leerlauf sollte Kalt um die 2000 - 2500upm betragen und warm um die 900upm.
Sprüh mal bei laufendem warmen Motor Bremsenreiniger auf die Einspritzventile, bzw. besonders auf das eine wo der Gummi kaputt ist, wenn das undicht ist und er dort Nebenluft zieht, dann saugt er den Bremsenreiniger an und die Drehzahl wird ansteigen.
Ansonsten kann es noch sein, das ein Einspritzventil nicht mehr dicht ist, dann läuft nach dem Abstellen des Motors weiter Benzin aus dem Ventil und der entsprechende Zylinder säuft ab.
Auch mal die Kompression messen.
Das sind alles Sachen die man testen kann ohne viel Geld auszugeben.
Ich frag mich sowieso warum du für die paar Zündungssachen so viel Geld ausgiebst
bzw. gib die Sachen zurück, wenn sie bei dir nicht defekt waren.
Manu