Zitat:
Zitat von nordwind32
Die haben aber kein LCGC ( Low Cost Green Car ) im Angebot.
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Definitionssache: was ist Low Cost für den dt. Automobilmarkt?
Du hast einen Aygo für unter 10.000€ mit 4,1 l/100 km Normverbrauch und einen Yaris Hybrid mit 3,3.
Das genügt Toyota offensichtlich.
Mit dem selben Aufwand, mit dem Sie hier 1000 Schwellenlandautos an noch-Dai-Fahrer verkaufen, verkaufen Sie in den Schwellenländern 100000.
Genauso macht es Lexus ja auch: Die strampeln hier nicht mit Rabatten oder so gegen Daimler, Audi, BMW an. Die verkaufen die Autos einfach in den USA - dort wird heute Geld verdient. Morgen in China.
Bei euren Statements wundert mich immer die Ignoranz gegenüber der Realität.
Schaut euch die Verkaufszahlen von Daihatsu Deutschland in den letzten 8 Jahren vor dem Ausstieg an. Jeder Manager, der vor diesem Hintergrund einen Wiedereinstieg in diesen Markt plant (wo zwischenzeitlich Koreaner, Dacia und auch Lada aktiv wurden) wird im hohen Bogen rausgeworfen.
Zitat:
Zitat von nordwind32
Und die Innenraumeffizienz in Relation zur Grundfläche hab ich sowieso bei noch keinem anderen Hersteller wieder gefunden.
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Du musst Autos aus der selben Epoche miteinander vergleichen!
Nicht einen Daihatsu aus den 80ern mit einem aktuellen Fahrzeug, dass entsprechend der aktuellen Crashtests entwickelt wurde!
So etwas innenraumeffizientes wie deinen Bus wirst du nie mehr bekommen, da man heutzutage den Fahrer außerhalb der Knautschzone platziert.