whow, vielen Dank für die zahlreichen Tipps, das hilft wirklich weiter!
@ nordwind32
1. jetzt verstehe ich auch die Nuller
2. Beim Kauf hab ich mit fehlendem Hintergrundwissen nicht genau aufgepasst. Ausgeschrieben war Piaggio S85 Kipper mit Schneeschieber und Salzstreuer von Pfau. Ich ging fälschlicherweise davon aus, dass es ein aufgelastetes Fahrzeug von Pfau ist. Leider falsch. Man hatte an einen "normalen" Piaggio S 85 Kipper diese Komponenten zwar angebaut, eine Achslasterhöhung oder Rahmenverstärkung gab es aber nicht. Wollte ich aber eigentlich und auch unbedingt die alte Serie. Warum?
Wir brauchen ein stabiles Grundgestell als Basis für einen Verkaufsaufbau samt schweren Gastrogeräten, Wassertank usw. Bei den neueren Modellen, insbesondere den aufgelasteten Modellen von z.B. Pfau wird durch die Rahmenverstärkung das ganze Fahrzeug um ca. 4 cm höher. Für uns doppelt blöd aus 2 Gründen. Erstens gab es den Aufbau schon (von unserer Ape abmontiert) und mit der dann erreichten Gesamthöhe von 222 cm passt dann die Kiste um´s A...l.... nicht mehr in die Tiefgarage. Zweitens hätten wir auch die Arbeitsplatte 4 cm weiter oben und das ist für uns (meist Mädels) zum Arbeiten echt ätzend. Ergonomisch einfach über dem Limit. Podest ist unsinnig, fällt man auch nur drüber.... oder unsere Gäste...
Es wurden auf unseren Wunsch:
beim Verkäufer Schneeschild, Salzstreuer und Kippwanne belassen gegen Preisnachlass
vom Karosseriebauer der Rahmen unterseitig! verstärkt, Verkaufsaufbau montiert.
Nun hing das Gefährt hinten runter. Die Original 5-lagigen Blattfedern viel zu schwach.
Mit etwas Glück konnte ich im Netz 1 gebrauchtes gut erhaltenes Federpalet 7-lagig auftreiben, wurde mit neuen (sauteuren) Federbriden eingebaut. Schon besser. Dennoch
alles noch schwammig. Vor allem die Reifenflanken....
Nächster Schritt:
155/(80) R12 C Reifen samt 4,0 J x 12" Stahl-Felgen getauscht gegen
165/ 70 R13 C Reifen samt 4,5 J x 13" Stahl-Felgen.
Bei gleicher ET 50 und 4 x 110 Lochkreis.
Nun sind die Felgen minimal höher, die Reifenflanken minimal niedriger, die Füße etwas breiter und das Ganze fährt sich auch jetzt durchaus stabiler. Der
im Vorfeld hierzu befragte TÜV-Ingenieur war vorbehaltlich einer Prüfung vor Ort einverstanden, da stabiler, Abrollumfang nur geringfügig verändert (keine Tachojustierung nötig) lediglich der Lenkeinschlag musste etwas begrenzt werden, damit die Vorderreifen innen an nichts scheuern. Das Reifenthema passt somit und wurde genehmigt.
Was noch nicht passt ist die zulässige Gesamtmasse. Da sind wir jetzt dran. Nebenbei wurde entdeckt, dass die hinteren Stoßdämpfer Öl verlieren, (das war der Ursprung meiner Fragerei hier in Sachen Ersatzteilbeschaffung).
Zum Tausch derer, vermutlich auch der vorderen und um es perfekt zu machen, zum Einbau eines verstärkten Federpaketes vorne kommt das Vehikel nun zu Urban nach Niederbayern. Von dort hatte ich auch den Ape-Aufbau. Dort ist man spezialisiert auf Auflastungen und die nötigen Papiere, damit das Vehikel schlussendlich mit Abnahme auf die Straße darf. Achslast dann vorne 900 Kilo und hinten 1100 Kilo. Natürlich habe ich nach den neuen Erkenntnissen die Beschaffung passender Stoßdämpfer jetzt auch Urban überlassen.
Haha, neumodisch nach 1982 find ich gut!
Piaggio D ist tatsächlich quälend, verweisen auf Händler, Info mit viel Betteln erhalten....
Pfau wurde "übernommen" von Pfau Technologie. Haben m. E. gute Fachkenntnis über ihre eigenen Umbauten, die dafür erforderlichen Teile samt Gutachten/ABE aus ihrem Haus. Das hat seinen Preis. Wer aber, wie ich, keinen Pfau hat und nur irgendwas umrüsten will bekommt dort sicher Teile, das Problem ist die Abnahme.
Pfau lässt nicht die einzelnen Komponenten abnehmen sondern die ganzen umgebauten Neufahrzeuge als Ganzes. Was es bedeutet, mit nicht eingetragenen Umbauten auf öffentlichen Straßen zu fahren, dürfte bekannt sein.
Deine TSN 018 ist ein Meilenstein an Info, DANKE!°
@ac234
Danke.
Blattfedern ölen klingt gut. Hab auch schon was von Ölbändern mitbekommen, die man um die Federn wickelt....
Anschlaggummis/Gummihohlfeder merk ich mir, evtl. braucht es noch Maßnahmen.
Man lernt nie aus.
@moppi
Danke, die Nummer hilft sehr und ist korrekt.
Hatte zwischenzeitlich Kontakt zu einem Ausschlächter, die gleiche Nummer wurde an einem gebrauchten Stoßdämpfer direkt abgelesen. Das Spenderfahrzeug hatte eine Achslast hinten von 1000 Kilo.
Piaggio Deutschland (Zentrale Düsseldorf) hatte telefonisch mit der Identnummer weitergeholfen wie folgt: Piaggio, Porter, S85, weiß, Kipper BJ 2007.
Also jene Infos, die in den Papieren zu lesen sind. Eine von mir begehrte und verwendbare TSN-Nummer blieb deren Geheimnis. Für alle weitere Fragen Verweis auf die Händler.
@ Yoschi
Danke.
Ledermanschetten? Interessant.
Öl ist tatsächlich so eine Sache. Staub und Schmutz bleiben hängen, in der Folge hat man hausgemachtes Schmiergelpapier. Würde da auch eher in Richtung Fett tendieren.
Die Kiste kommt ja jetzt zum Urban. Mal schauen, ob und mit was die so schmieren....
Falls es dort Tipps gibt, reiche ich sie gerne hier ein.
Viele Grüße aus Bayern
Brigitte