Hallo Bernhard,
ja mit meinem L251 hatte ich bisher echt viel Glück. Die TüV-Plakette gab es immer beim ersten Mal.
Hinweise auf leichten Verschleiß gaben mir die Sachverständigen bei den Prüfungen auch immer wieder, aber das war jeweils noch nicht so gravierend eingestuft, d.h. wurde nicht als Mangel eingestuft.
Beispielsweise: unterschiedlicher "Farbton" des Abblendlichts links und rechts,
Oberflächliche Korrosion an Hinterachsschraubenfedern (habe ich dann mit Fluidfilm ASR eingefettet). Geringer Verschleiß an den Gummilagern der Hinterachse (habe letztes Jahr 2 neue als Vorrat eingekauft, da seit einiger Zeit wohl nur noch komplette Hinterachsen lieferbar sind).
Mit den Lambdasonden hatte ich noch kein Problem, ebenso keine Ölundichtheit am Motor und auch keine defekte Nummernschildbeleuchtung.
Bisher hatte ich nur die typischen Verschleißteile zu erneuern: Wischerblätter, Ölfilter, Reifen, Bremsbeläge vorn (2x), Bremsscheiben (1x), alle Keilriemen (1x), Zahnriemen und Spannrolle (1x), Auspuffanlage (2x); Starterbatterie (1x), einige Glühlampen
Auf Kulanz wurden getauscht: Ölsteigleitung (wegen Korrosion), Tankeinfüllrohr (wegen Korrosion).
Beim Auspuff habe ich 2017 einen mehrteiligen von IMASAF einbauen lassen, der dürfte langlebiger als die originale 1-teilige Auspuffanlage sein.
Eine defekte Hupe habe ich im Oktober durch eine gebrauchte (von Ebay) ersetzt.
Gruß Gerhard
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