Hi,
entschuldigt vorerst bitte mal meinen späten Bericht meiner Restaurierung.
Ich wollte nicht schon vor Monaten anfangen zu schreiben, damit der ganze Thread zugemüllt wird mit "Wann gehts weiter; wie weit bist schon,...."
So, von Anfang an. Hab mir einen weißen Gtti mit Motorschaden von einen Forumsmitglied hier
gekauft. Mein Plan vorerst, Motor machen, Pickerl machen, fertig fahren
Bei näherer Betrachtung war der Motor komplett hinüber (Zahnriemen weitergesprungen oder stecken geblieben) also mal schnell einen Ersatzmotor besorgt und meinen Onkel zum herrichten gebracht. Das Ganze dauerte etwa 1,5 Jahre bis ich meinen Motor wieder bekam
Verwandschaftshilfe halt
Als ich mich jetzt mal an zerlegen des Gtti´s machte, kam natürlich schreckliches zu Tage. Rostlöcher an den dümmsten Stellen in die ich meinen Kopf stecken hätte können
Wie es der Zufall so wollte hab ich kurz zuvor einen "Schlachtgtti" (der schwarze) besorgt, der eigentlich schlimmer aussah als er wirklich war. Nach genauerer Begutachtung trafen wir die Entscheidung den schwarzen zu restaurieren, da er eindeutig die "bessere" Basis war.
Wir hatten kurzzeitig den Plan eine normale gut erhaltene G100 Karrosse umzubauen auf Gtti. Scheiterte aber an ner ordentlicher Basis. (Gibt wohl nix rostfreies mehr
)
Also den schwarzen komplett zerlegt, Karrosse und alle Fahrwerksteile die ich nicht neu gab zum sandstrahlen gebracht und ordentlich aufbereitet. Karrosserie wurde in 3 Tagen komplett rostfrei gemacht, verschweißt und grundiert.
Hier fällte ich erst die Entscheidung meinen Gtti, wirklich komplett zu restaurieren, lackieren und für die nächsten 30 Jahre haltbar zu machen
Also etliche Teile fürs Fahrwerk neu bestellt. Und das eine muß ich sagen, ab jetzt rollen die Euros schneller als ein Dragster auf einen 1/4 Meilen Rennen
Also machten wir uns gleich mal an die leider Hagelverseuchte Karrosse. Ausdrücken, kitten, schleifen, kitten, schleifen,.......... Komplettes Fahrwerk schön schwarz lackiert, Unterboden, Innenraum und Motorraum weiß lackiert und außen für den Lackierer fertig gemacht. Übrigends Farbe ist RAL 9016 (reinweiß) das blendet richtig in der Sonne
Zurück vom Lackierer gings gleich ans zusammenbauen, 5 Tage zu fünft haben wir geschraubt, Teile organisiert, geärgert und gefeiert wie die Wilden
Meine Vorgabe zur Restaurierung war, möglich alles original lassen!!! Mal von der Downpipe und Schwungrad abgesehen. Teilweise war die Wartezeit der bestellten Ware echt ärgerlich (bis zu 8 Wochen) und man kommt meistens dann drauf, wenn man es schon braucht
Am Freitag war mein Kumpel beim Pickerl machen in der Werkstatt. Das erste das der Mech meinte "Oje a Charade, außen schaut er jo ganz gut aus" Die Augerl ausadruckt hods eam erst, wie er meinen Wagen auf der Bühne hatte
Kurz darauf war die Ganze Werkstatt beim Gtti versammelt. Die konnten es gar nciht glauben (wie schon sooooooo viele) das ich eine Charade so schön restauriert habe.
Wie auch immer, auf jeden Fall gibts jetzt seit Freitag einen neuen wunderschönen Gtti mehr auf der Straße/Garage den ich wirklich so lange wie nur möglich erhalten werde
Bilder sagen normal mehr als tausend Worte, deshalb hab ich mal ein paar eingefügt.
Fragen können gerne gestellt werden, da gäbe es sicher noch 50 Seiten voll zu schreiben.
Übrigends Materialkosten inkl. aller Gtti´s ~6000-7000,- ohne Arbeitszeit. Hier nochmal ein ganz großes DANKESCHÖN an alle Beteiligten und Helfer
Ciao, Hermann
PS: Motormäßig wollte ich Anfangs auf ca. 1 Bar Ladedruck erhöhen, hab auch schon FCD,.. zu Hause liegen, die ich wahrscheinlich nie einbauen werde, da mir mein Gtti viel zu schade zum verheizen ist.
Übrigends für alle die auch am 1. Meidl-Aiport Race sind, ich werde natürlich mit meinen Gtti anreisen
http://www.directupload.net/galerie/362193/QoQxBp7RnI/0
Die letzten 6 Bilder zeigen den Gtti im sandgestrahlten Zustand