Hallo Marwan,
bitte zeige auch den 2. Bericht von der 2. AU-Messung nach dem Lambdasondentausch, damit man sieht was sich zur 1. AU-Messung geändert hat und was nicht (delta U S1B1, CO, Lambda)
Was kann man in Deinem Fall jetzt machen ?
Das Motoröl mit 15 Tkm sollte sowieso gewcchselt werden. Es kann Benzin enthalten, was nicht nur die Schmierfähigkeit verschlechtert, sondern Benzin kann auch ausdampfen und die Abgaswerte verschlechtern (CO und HC). Du schreibst zwar „selten Kurzstrecke“, d.h. vermutlich wenig bis gar kein Benzin-Eintrag im Öl, aber 15 Tkm ist ja ohnehin das Öl-Wechselintervall.
Keinen E10-Kraftstoff tanken. Er verdünnt das Motoröl und verkürzt das Motoröl-Wechsel-intervall. Nur Super E5 tanken.
Gelegentliches Ruckeln beim Beschleunigen kann viele Ursachen haben:
Zum Beispiel auch verunreinigtes Benzin, dass Rückstände von Kondenswasser oder Dieselkraftstoff enthält. Das kann von der Tankstelle oder den Tankwagen verursachte Verunreinigung/Rückstände sein.
Hier würde ich an einer anderen Tankstelle tanken, wo Markenkraftstoff in großer Menge verkauft wird.
Zündkerzen: für die NGK-Zündkerzen mit 2 Seitenelektroden wie sie beim Cuore L251 verwendet werden sind auch 120 Tkm kein Problem. Man kann damit problemlos starten, fahren und auch die AU bestehen, solange der Motor einen nur geringen Ölverbrauch hat (0,5 Ltr / 8000 km). Allerdings weiss ich nicht, ob der Move L901 auch diesen Kerzentyp mit 2 Seitenelektroden hat. Schlechter sieht es aus, wenn der Motor viel Öl verbraucht und die Kerzen schwarz sind, durch verkoktes Motorenöl. Die Kerzen sollte man zur Sicherheit herausschrauben und anschauen.
„Qualmt leicht am Kat“: also hier ist vermutlich was undicht und Abgas könnte entweichen. Kann auch ein kleiner Riss in der Abgasanlage sein. Oder es verdampft Benzin, Wasser oder Öl, das auf den Kat getropft ist. Auch in diesem Fall ist was undicht. Wenn Benzin oder Öl unkontrolliert entweicht, besteht auch Brandgefahr !!
Kalt „treten“ sollte man den Motor nicht, sondern mit niedriger Drehzahl und wenig Last die ersten 10 km warmfahren. Wie hoch ist denn der km-Stand des Motors und der km-Stand des KAT ?
Ob der Kat defekt ist kann ich leider auch nicht sagen.
Positiv ist, dass kein Fehlereintrag im Speicher des Abgastesters ist, wie z.B. („Kat Wirkung unter Minimum“):
Es gibt ein gutes youtube Video zum Thema „ist der kaputte Katalysator noch zu retten“ von den Auto-Doktoren H. J. Faul: Schau dir dieses Video an.
https://www.youtube.com/watch?v=3n86jWUTizg
Man kann den Kat abmontieren und hineinschauen. Wenn der Keramikkörper geschmolzen ist, sieht man das.
Bei defekten Zündkerzen mit Zündaussetzern gelangt unverbranntes Benzin in den Kat und verbrennt im Kat, wodurch der Keramikkörper schmelzen kann und komplett zerstört wird.
Wenn der Kat nicht komplett defekt, also nicht geschmolzen / zerstört wurde, kann man ihn eventuell noch retten und „regenerieren“, d.h. reinigen.
Gruß Gerhard