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Alt 20.11.2008, 19:18   #10
bluedog
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Die Handbremse muss ja nicht unbedingt eine solche sein. Es geht ja nur um ein unabhängiges Bremssystem. Das kann dann auch per Pedal zu bedienen sein, oder so wie bei den alten Toyota Liteace aus den achzigern ein Seilzug vorn im/unterm Armaturenbrett sein. Einziger Nachteil: Das Auto wird nicht mehr Fahrschultauglich sein, wenn die "Handbremse" nicht mehr vom Beifahrersitz aus zu bedienen ist. Zumindest bei der angesprochenen Lösung von Toyota ging das aber auch sehr gut.
Kein Mensch sagt, dass die Handbremse ums Verrecken auf dem Mitteltunnel platziert sein muss. Das war bei dem Liteace damals ein Hebel mit Rasterarretierung unterhalb des Armaturenbrettes, leicht nach oben angewinkelt. Zum lösen der Handbremse wurde der Hebel um ein paar Grad um die eigene Achse gedreht, so dass die Rasten ausklinken konnten.

Und bei vielen US-Modellen ist das, was man bei uns Handbremse nennt, als viertes (bei Automatik drittes) Pedal ausgeführt. Eventuell etwas weiter oben angeordnet, so dass man nicht versehentlich drauflatscht. Und damit sind die denkbaren Möglichkeiten längst nicht ausgeschöpft. Das ist lediglich das, was mir in meinem noch jungen Leben schon unter die Augen gekommen ist. Und die Handschaltung muss auch nicht aufm Mitteltunnel sein. Viele Transporter oder Vans haben den Schaltknüppel im Armaturenbrett, der 2CV kam mit Schaltstange aus dem Motorraum, und der bereits erwähnte Toyota Liteace hatte sogar beim Handschalter Lenkradschaltung.
Heutzutage wären auch Schaltpaddel am Lenkrad eine Idee wert, allenfalls noch mit einem Kippschalter im Armaturenbrett an geeigneter Stelle, oder einfach einer Taste pro Gang, allenfalls zusätzlich, so dass man auch den Rückwärtsgang schneller anwählen oder Gänge bei bedarf überspringen könnte. Die Bank vorne stirbt ihren Tod an anderen Hindernissen. Dann kann man die Sitzeinstellung eben nicht mehr voll individuell machen, und für drei Einzelsitze nebeneinander ist der Wagen dann wieder zu schmal. Ausserdem könnte man dann lange nach geeigneten Sportsitzen suchen, welcher Wunsch dann umso aktueller würde, weil es nun mal gut sein kann, dass eine Bank einiges an Seitenhalt zu wünschen übrig lässt.
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Cuore L251 Bj 7/2003, Automatik: Ausrangiert, leider!

Citroen C1 Automatik BJ 2011:

Mofa: Dreirad auf Basis eines Amsler-Pony, Verbrauch Zweitaktgemisch: <3.5l/100km.

Das grosse Artensterben auf dieser Welt wird den Menschen erst bewusst werden, wenn schliesslich auch der Tiger im Tank ausstirbt.
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