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Da Öl im Luftfilter ist, würd ich davon ausgehen, dass irgend eine Entlüftung des Motors dicht ist. Auch keine grosse Sache. Schmutzig halt. Wenn die DVVT hin ist, würde ich mir in der Situation eher einen Austauschmotor beim Verwerter besorgen. Ist ein Risiko, aber wenn die Kolbenringe hin sind, man an den KW-Sensor ran muss, die Zylinderkofdichtung im Verdacht steht, und der Anlasser streikt, dann müsste es sich eigentlich lohnen, gleich den Motor auszubauen... Wobei der Anlasser eher nur ein Kontaktproblem hat... Neue Kohlen könnten da schon helfen. Kost ein paar € fufzig. Raus muss er trotzdem...
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Achso, wir wechseln bei einer toten DVVT neuerdings die Motoren komplett, gut zu wissen. Und das trotz des extremen Risikos wieder einen mit Ölverbrauch zu erwischen?
Jetzt mal ernsthaft,- wäre es da nicht ein klitzekleines bisschen vernünftiger den alten Motor, der eh ausgebaut ist, ne neue Kodi, Kolbenringe, Zahnriemen, etc zu verpassen? Muß doch eh alles weg für die Kolbenringe...
Aber darum gehts ja nicht,- ruckeln mit Hilfe einer fähigen Werke beheben und weiterfahren,- wegen 1L/ 1000km haut man keinen Motor weg (auch wenns grenzwertig ist). Also dickeres Öl rein und ebenfalls Getriebeöl wechseln und feddisch. Dann rent das Teil wieder mit schaltbarem Getriebe und nem Verbrauch von 0.5l auf 1000km,- bestimmt
