Beim EJ-VE gilt eigentlich:
Zuwenig Kompression = oberer Bereich (Also Zylinderkopf)
Ölverbrauch = Motorblock
Mir ist jetzt kein Fall im Forum bekannt wo mal Kompression im Block selber entweichen konnte.
Zur Diagnose selber?
Am Besten Kompressionstestm- gibt ein passendes Manometer bei Lois (Motorradshop) für kleines Geld.
Ansonsten mit Boardmitteln:
Ventilspiel messen, ist es bei einem Ventil auffällig hoch, so wird das Ventil auch nicht komnplett schließen und ist wohl der Übeltäter. Motor musste natürlich soweit drehen das das jeweils gemessene Ventil entlastet ist.
Weitere Diagnose:
Druckverlusttest für arme Leute,- Entlaste den jeweiligen Zylinder den du prüfst durch Motor drehenb und: puste einfach irgendwie in die Zündkerzenöffnung. Selbst das reicht oftmals um zu hören wo der Druck entweicht.
Ganz simpel: Ventile eines Zylinders schließen, Druck durch die Zündkerzenöffnung geben und horchen wo dieser entweicht.
Auto stehen lassen meinte ich eher das es ratsam gewesen wäre dies nach den verbrannten Kerzen zu tun
Jetzt isser ja kaputt,- da bin ich dann auch schon weitergefahren. Aber empfehlenswert isses gerade in deinem Falle nicht,- denn der dürfte auf den 2 anderen Zylindern übel mager nach wie vor laufen. Verbrannte Kerzen hab ich hier im Forum noch nicht gelesen. Beim EJ-VE meiner Mutter wars 3 Jahre eine lediglich 2mal leuchtende Motorleuchte wegen Magerlauf. Kommt vor und Motor lief relativ okay. Immerhinb wurd die Lambda mal gewechselt und aus dem Grund eine neue Mutter in den Kat und ein Riss geschweißt. Kat selber sah auch nicht mehr gut aus. Also ignoriert weil bestimmt Fehler in dem Bereich bzw. Lambda selbst.
Pustekuchen, nach 3 Jahren war auch da plötzlich ein Auslassventil durch und bei der Diagnose von mir war der Grun d schnell klar. Es war ein undichtes Einlassventil von Zylinder Nr 1.....
Und wie gesagt der lief relativ normal ohne das er Kerzen verbrannt hätte und legte lediglich 2 mal in 3 Jahren "Magerlauf" als Fehler ab.