bei der Zündverstellung werd ich wahrscheinlich "nur" erst mal an die Grenze der Werktoleranz vor OT gehn.
Benzindruckregler kommt auch rein, mal schaun wie´s mit den orig. Düsen so läuft.
Außerdem, so schwer ist so eine Zündung doch nicht einzustellen, Strobolampe(wenn man denn eine hat
) und nen 10er oder 12er Steckschhlüssel...
Dann macht man sich 2 Markierungen am Zündverteiler, eine für Benzin eine für E85-Gemisch, dann kann man das jederzeit mit dem Stückschlüssel in ner minute umstellen.
Benzindruckregler kann man ebenso unterwegs einstellen(musste ich beim GTti oft genug
).
Sehe da irgendwie nicht das Problem...
Weis einer wie viel Benzindruck der HC-E orig. hat?
Und was sagt der Kat eigentlich zu dem Zeug???
Ach ja ich fahre meinen 1,3er selten bis nie vollast,
der muss immer sprit sparen. Das würde sich auch mit E85 nicht ändern.
Macht es dann überhaupt noch sinn außer der Zündung noch was zu verändern(außer Steuergerät, wegen einspritzzeiten ect.)?
Kann der vieleicht so schon genug anfetten wenn ich nicht zu viel gas gebe
ansonsten wird ein Benzindruckregler geordert.