Zitat:
Zitat von Wobberty
Der L276 hat nichts davon, der ist nur bequem und vielleicht auch "sicherer" wenn es zu einem Unfall kommt.
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Mit Stabi und 15 Zoll Rädern fährt der L276 gefühlt nicht schlechter als ein L7 um die Ecken. Er bremst aber deutlich kräftiger (meiner jedenfalls). Und mit den 7 Airbags hat man beim ersten Aufprall bestimmt bessere Karten als mit den maximal 4 beim L251.
L201 und L501 kenn ich jetzt nicht aber die Querstreben in der Front sind beim L701 nicht deutlich stabiler als im L60 oder L80. Beim L251 sieht es etwas stabiler aus und erst der L276 hat eine deutlich massivere Querstrebe vor dem Kühler. Siehe
hier Bild 1 und 17
Wenn ein stehender L251 von einem VW-Bus mit Stadttempo 30 m weit über die Kreuzung geschossen wird sieht er nachher so aus:
http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...highlight=l251
Die Rückbank war noch an ihrem Platz, das Notrad stand allerdings schon fast senkrecht! Einige Schweißpunkte waren aufgesprungen, der Fahrersitz war völlig verbogen. Mehr Crashenergie kann ein L251 nicht vertragen.
Vorteil der kleinen Kei-Cars ist die geringe Breite. Man hat mehr "Fluchtwege" wenn es mal eng wird. Beim Seitencrash wird es dann zum Nachteil.
Ich fühle mich in den kleinen Autos sicher genug und mache das "Sicherheitswettrüsten" nicht weiter mit. Sonst müssten wir ja alle mindestens in 2,5 t schweren SUV Ungetümen ab Q7 aufwärts durch die Gegend fahren, uns von diesen ganzen Fahrhilfen bevormunden lassen und spätestens alle 2 Jahre das neueste Modell mit noch mehr (Sicherheits-?)Spielereien kaufen.
Einen Frontalcrash auf der Landstraße überlebt man auch in einem großen Auto nicht:
https://www.youtube.com/watch?v=2SDzLVMuxZo