[lala]

@Dominator
Das mit den Ölabstreifringen klingt pausibel. Da ich selten über 100 km/h auf dem platten Land fahre, ist das Risiko wohl eher gering. Der Drehzahlmesser bleibt bei konstanter Fahrweise eigentlich immer unter 3000 Umdrehungen. Der Verbrauch ist ja auch überhaupt nicht bedenklich. Wenn es unausweichlich ist, werde ich mir überlegen müssen, sofern der Rest am Auto noch passt, ob ein Austauschmotor oder eben deine Ersatzkolbenringe her müssen. Kenne nun den Unterschied zu den Kosten nicht.

Ein Austauschmotor liegt je nach Kilometerleistung zwischen 500 und 900 Euro, glaube ich, ohne Einbau. Ob da auch die Motoren von Aygo und co passen, weiß ich nicht. Ist ja eigentlich der selbe Motor. Ich nehme an, dass dann irgendwelche Halter und Anschlüsse aber anders sind.

Aber ich erinnere mich an meinen alten L7. Der hatte auch jenseits von 120.000km angefangen zu verbrauchen. Als ich den dann auch noch über die Autobahn regelmäßig mit 130 bis 140 km/h zur Arbeit gefahren habe, waren so knapp 25km pro Strecke auf der Autobahn, stieg dann plötzlich der Verbrauch auf 0,5L Öl. Die Drehzahlen waren auch eine Ecke höher als beim L276. Ich meine der lag bei Tacho 100 da bereits bei 3000 U/min. Der L276 liegt bei 100 so um 2600 U/min. Geraucht hatte der zwar noch nicht, aber der Anstieg war merklich.