Zitat:
Zitat von BJoe
Abenteuerlich war die Fahrt mit dem "kastrierten" L201 Verkehrshindernis auf der Bahn aber doch ab und zu...
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Ah, ja - zu dem Punkt muß ich noch kurz was erläutern - wie ihr vielleicht gemerkt habt sind die "Fahrt-Bilder" immer aus dem grauen L201 rausgeknipst, der Wagen war "leader of the pack" - eben weil er die geringste Leistung hat und dem Konvoi das Tempo vorgab .
Der Erstbesitzer des "Grauen" (auch bekannt als "Die graue Mauritius" ...) besaß noch den alten Führerschein, der auf einem maximalen Hubraum basierte, also hat er den L201 bei Neukauf drosseln lassen - von orginal 847ccm - auf sagenhafte 642 ccm !
Das heißt, in die Laufbahnen des Motors wurden Hülsen eingesetzt - in die wiederrum kleinere Kolben verbaut wurden ... freilich könnte man jetzt (in Anbetracht exorbitanter Geschwindigkeitsorgien, mit orginalen 847ccc ...) den gedrosselten Motor "aufmachen", aber ich will das der Wagen genauso erhalten bleibt, wie ihn der Opa damals für sich hat herrichten lassen .
Ja - ja, die Felgen und das Fahrwerk sind freilich nich von Opa ... aber das ist ja erst kurz vorm Treffen draugekommen und jederzeit rückrüstbar - da nicht mal die Radläufe gebördelt wurden, hier haben wir ein bissl mit der Reifengröße getrickst ... weil Veränderungen an der Karosse nicht in Frage kamen, basta !
Und @ Movement 901 - na klar, mit ´nem Fahrzeug im Orginalzustand fährt man ja nicht auf ein Tuning-Treffen ... und wenn doch, dann um in der Kategorie "Bestes Orginalfahrzeug" anzutreten (das gibt´s auch auf´m "JaCaTu"), dazu müßte der Wagen aber top erhalten sein
...
Zweite Möglichkeit - Du hast jetzt genau ein Jahr Zeit was gegen den Rost und die Orginaloptik deines Move zu tun
- und dann sieht man sich vielleicht doch noch ...
Danke für die Bilder mit den beiden "Hochdachwägelchen" ! Greetings Mo .