[yoschi]

Moin , ich würde erst mal den Fehler suchen , mehrfach beschrieben : vorn aufbocken , Räder ab , Lenkung fast bis Anschlag nach links : wackeln in allen Richtungen , einzeln an der Spurstange und an der Zahnstange , am besten vorher den Gummibalg der Spurstange zurückziehen . Wenn das Spurstangengelenk nicht klappert , sondern die Zahnstange Spiel hat , muß das Spiel mittels Druckstück nachjustiert werden , geht fachmännisch nur ausgebaut , mit Meßuhrkontrolle . Unfachmännisch , evt. im eingebauten Zustand gebastelt , kann auch am Baum enden . Klappern könnte aber auch von einer defekten Lenkgetriebelagerung ( Gummibuchse ) kommen . Wie gesagt : erst Fehlersuche !!!

Aber : das Zahnstangenspiel unbedingt auch in Lenkungsmittellage prüfen , weil die Zahnstange in Mittellage stärker ausleiert , und das noch eher wenn eine elektrische Lenkung verbaut ist , da hier die Servokräfte ( vom Emotor ) über Ritzel/ Zahnstange wirken , während bei hydraulischen Servolenkungen die Servokräfte direkt auf die Zahnstange wirken . Und selbst bei diesen Lenkgetrieben ist nach vielen Kilometern das Spiel in Mittellage größer , nach über 300 tkm evt auch zu groß gegenüber außen . Das vorgeschriebene Spiel einstellen geht nicht mehr .

Ich bin kein Kfz-Meister , kein Kfz-Ing. , was sagt denn eine Daihatsu-Fachwerkstatt dazu ???

Wenn man eine eigene Werkstatt samt Wissen über Anzugsmomente / Verschraubungssicherung , samt eine Woche Zeit , samt verständsvoller Partnerin hat , ja dann kann man es evt. selbst reparieren . Ansonsten wurden hier horrende Lenkgetriebe-Tauschpreise genannt .

Gruß!