Mit JB Weld Epoxyd Harz. Das ist Säure-, Benzin- und bis 250 Grad temperaturfest. Für die Einlassseite passt das.
Hier gibt es einige gute Ideen, allerdings auf Englisch und und etwas ausschweifend:
www.mototuneusa.com/power_news_--_think_fast.htm
Ich finde es überzeugend. Ein anderer Ansatz als das übliche "größer und spiegelblank", was dann zwar zu hoher Top-PS Leistung auf dem Zettel führt, auf dem Weg zu dieser hohen Drehzahl aber zu ungleichmäßiger Leistungsentfaltung und spät anliegedem Drehmoment. Für die Straße kann man untenrum und in der Mitte ebensogut Drehmoment brauchen wie beim Start oder Rausbeschleunigen auf einer Rennstrecke.
Die Seite ist eigentlich für Motorrad Tuning. Aber der HC-E ist ja so groß wie ein Motorrad Motor.
