Ich habe die Reparatur gerade eben in Auftrag gegeben. Die Inspektion (Ölwechsel, neue Batterie, Wischerblätter, div. neue Birnchen, Bremse hinten rechts wieder in Funktion gesetzt) war schon durch und hätte mich eh bereits 400€ gekostet.
@Schöneberg: Mein Versuch, ein paar freie Werkstätten zu kontaktieren war leider fruchtlos; die beiden, die ich kannte, haben altersbedingt ihr Geschäft aufgegeben. Also noch mal 500€ für die Schweißarbeiten. Anderseits habe ich gerade auch keine Zeit und Lust, Werkstätten abzuklappern, bis ich eine finde, die es 100€ billiger macht. Irgendwann muss ich ja auch mal arbeiten.
@Q-Big: Die Autowerkstatt war da ganz mit Dir einer Meinung: Reparieren lassen, zwei Jahre fahren und beim nächsten TÜV weitersehen.
Mal schauen. Erst mal fahre ich ihn, dann sehe ich, was der Gebrauchtmarkt aktuell so bietet und dann... behalten oder verkaufen, das wird sich zeigen.
Gleich gucke ich mir erst mal mit einem fachkundigen Kollegen die Eribette an. Drückt mir die Daumen, dass sie nicht schon komplett morsch ist.
Danke für die Entscheidungshilfen und netten Gruß,
Andreas
Meine Rechung geht so:
* Marktwert unreparierter Cuore ohne HU: Vermutlich ~300€.
* Marktwert reparierter Cuore mit frischer HU: Vermutlich ~1500€, macht abzüglich 900€ Reparaturkosten immer noch 600€, also geschätzt doppelt so viel wie unrepariert.
Ihr mögt mir jetzt (zu recht) vorwerfen, dass ich mir die Reparatur schönrechne (aber andererseits hat mir ja keiner von Euch davon abgeraten *grins*), oder dass ich mir eine preiswertere Werkstatt hätte suchen können. Andererseits weiß ich, dass bei denen jetzt wenigstens die Qualität stimmt.
@Charly77: Die Batterie musste nicht für den TÜV gewechselt werden, sondern weil sie am Popo ist. 300km Autobahn gefahren, eine Nacht bei Kälte stehengelassen und die Karre springt nicht mehr an. Die LiMa ist dem Vernehmen nach in Ordnung, also ist es die Starterbatterie. 77€ - geht noch (bei meinem Corsen hat sowas allerdings - da Massenware - nur 35€ gekostet).
@K3: Die einzige "sorglos"-Variante des Auto"besitzens" ist vermutlich ein Mietfahrzeug mit geringer Selbstbeteiligung oder Carsharing. Wenn das kaputt geht, nimmt man sich "einfach" ein neues Fahrzeug vom Hof (wenn es denn einfach wäre; in Bonn ist das Angebot leider - zumindest in meiner Gegend) recht ... übersichtlich. Klar macht ein Neufahrzeug auch irgendwann Ärger, es sei denn, man kauft für teuer Geld eine Mobilitäts-Garantie. Gibt es sowas - also eine Mobilitäts-Garantie - eigentlich ohne behumsungs-Versuche, d.h. mit definiert fixen Kosten pro Monat (zuzüglich Sprit natürlich) auch bei vermeintlichen Verschleißteilen?
@Nordwind: Das Autohaus versiegelt ausschließlich mit Fett. Von den klasssischen Bitumen-Versiegelungen hält man da nur eines: Abstand. Wie man mir dort sagte: Die Tatsache, das sich unter der Versiegelung schöne Wasser-Taschen gebildet haben, ist vermutlich ursächlich für den aktuellen Rostfrass...
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