Noch ist es nicht soweit gekommen, aber manchmal spiele ich mit dem Gedanken meinen GTti zu veräußern. Also ich möchte das Ding dieses Jahr auf jedenfall noch richtig abstimmen und vorallem auch mal mit Leistung fahren. Dafür werde ich auch nochmal einiges investieren.
Nun mal zu meinem GTti:
-Karosserie Bj 1990 (1.0 Vergaser?), Unfallfrei! mit ca 90.000km gekauft
-Komplett zerlegt, Roststellen raus geschweisst, neues Blech eingesetzt + verzinnt bzw bei kleineren Unebenheiten gespachtelt
-Zierleisten entfernt
-lackiert in schwarz matt mit 2 kleinen kaum sichtbaren Schönheitsfehlern
-mein damaliger Alltagswagen GTti stand als Schlachter zur verfügung
Neu gekommen:
-Bremse vorn & hinten (noch original!)
-Radlager
-alle Bremsschläuche
-hinten neue Monroe Gasdruck Dämpfer mit H&R Federn
-vorne einstellbare Koni-Rot Patronen mit nachgepressten H&R Federn
-Domlager vorne und hinten neu + neue Wälzlager vorn
-neue Querlenker VA + Stabilager PU VA
-neues mech. Lenkgetriebe + neue Spurstangenköpfe + Lagerung PU
-HA war gut in Schuss, nur 2 Lager der Zugstrebe neu
-HA Stabilager inkl Pendel neu (Pendel OEM, Lager Karosserie PU)
Motor:
-Motorblock frisch gebohrt und gehohnt (+0.25)
-+0.25 Kolben und Ringe (Camskill -> Daihatsu)
-neue Pleuellager (KW beim vermessen TOP!)
-neue Kurbelwellenhauptlager
-neue Anlaufscheiben
-Zylinderkopf geplant
-alle Ventile neu eingeschliffen (leichte modifikation am Sitzring)
-neue Kopfdichtung (OEM)
-neuer Zahnriemen (Dayco) + alle Umlenk- und Spannrollen
-KW Simmerringe neu
-sämtliche Dichtungen (Ölfilterflansch etc) neu
-neuer Kühlmittelsensor
-neue Ölpumpe + Kette
-veränderte Kurbelgehäuseentlüftung
-Turbolader Ölrücklauf in der Ölwanne (original Verschlossen -> kann man Rückgängig machen
-42mm Drosselklappe von Paolo
-Edelstahl Fächerkrümmer nach Stoßaufladungsprinzip
-Turbolader K03 Abgasseite vom Audi A6 mit K04 Frischgasseite
-63mm ab Turbolader bis Ende (muss noch geändert werden)
-geänderte Ladeluftführung (kürzer + anströmung im Fahrtwind)
-abgedrehte Schwungscheibe
-Kupplung Special aus Österreich (bis 250ps und 2XXNM)
-Walbo Benzinpumpe (250l/h)
-Steuergerät Xenomorph (frei programmierbar)
-neue Wasserpumpe + Keilriemen
-neue Batterie von Varta
Innenraum:
-König CP-700 Vollschalensitze neu + originale bearbeitete Sitzkonsole
-Innenraum ansonsten fast leer
-geschüsseltes Wildlederlenkrad
-Momo Lenkradnarbe
-Zusatzanzeigen für Öltemp,Öldruck,Wassertemp,Benzindruck
-AEM Breitbandlambdaanzeige
-HKS EVC3 Boostcontroller
-Stewart Warner Shiftlight mit digitaler Drehzahlanzeige
-verlängerter Schalthebel
-Schroth Hosenträger-Gurte (Befestigung C-Säule)
Räder:
-OZ Crono HT (mit den breiten Speichen) in 7,5x16" ET35 mit Zentrierringen
-Toyo Proxess R31 195/45
Alles was an dem Fahrzeug gemacht wurde ist bisher 280km gefahren, Alufelgen oder Boostcontroller war durchaus auch mal gebrauchte Ware (aber in Ordnung!)
Ansonsten verdammt viel Neuware und fast alles bei Daihatsu!
So klingt der Wagen nach 280km Testfahrt mit 1 Bar:
http://www.youtube.com/watch?v=9Kw7LQV0jRQ
War schon Okay, allerdings schwankender Ladedruck (Wastegate muss verstärkt werden).
Das wäre dann auch nicht alles, wenn ich den Wagen hergebe ist im Lieferumfang:
- 1x Ersatzgetriebe (80.000km)
- 1x Ersatzmotor (Zylinderkopf ohne Risse, Block i.O.. aber alles zerlegt)
- 1x Motorlabelbaum ersatz
Sämtliche Sensoren, Schalter, Hebel, Lampen, Birnen, Stecker, Schrauben, ein Strauß Ansaugbrücken, Mittelkonsole (die um den Schalthebel...sehr selten!), Bremskraftverstärker, Spritleitungen, Rohre,Leitungen, Krümmer OEM etc pp.
Mängel hat das Fahrzeug bis auf ein anschlagenden und zu lauten Auspuff keine...das will ich aber noch machen.
Mit was für einem Preis könnte man sowas ins Internet stellen? Die Realität trifft einen sicher sehr hart, man wird nichts aus der Investition raus bekommen...
Gut wären 6000€ aber total unrealistisch, aber kann ich 4000€ dafür verlangen?