Zitat:
Zitat von Q_Big
Wäre schön, wenn du nochmal was zum L501 schreiben könntest und dieses alte Fahrzeug zum Vergleich dazu stellen kannst, da dieser Motor die 3 Vorgängermodelle des Cuores komplett abdeckt (bis auf L55/60, den nicht) 
Ansonsten schöne Arbeit und Informativ |
Schreiben muss man dafür nichts. Man kann es für jedes Fahrzeug erstellen, wenn man die folgenden Daten hat :
- das Drehmoment (am besten ein Diagramm)
- die Reifengröße
- die Achsübersetzung und die Gangübersetzungen
Die könnte ich mir wohl von Daniel leihen ...
http://home.arcor.de/cdwd/l501/neul501.html
Es gibt nur ein "Problem" :
Beim L701, L251 und L276 sind wir davon ausgegangen, dass alle vergleichbare Massen haben. Je nach Fahrer, Ausstattung und Tankinhalt sind 820 kg bei allen Fahrzeugen realistisch. Auch wenn der L276 tendenziell der schwerste ist, sind die Kraftdiagramme somit sehr aussagekräftig.
Der L501 wiegt jedoch nur 630 kg, somit ist er um mehr als 100 kg leichter.
Nun müsste ich also die Kräfte noch durch die Massen teilen - würde dann wohl folgende Größen verwenden :
L501 : 630 kg Leergewicht + 75 kg Fahrer = 705 kg
L701 : 720 kg Leergewicht + 75 kg Fahrer = 795 kg
L251 : 725 kg Leergewicht + 75 kg Fahrer = 795 kg
L276 : 765 kg Leergewicht + 75 kg Fahrer = 840 kg
Ergebnis wäre dann nicht die Kraft, die an der Vorderachse zerrt, sondern eine Beschleunigung, die sich ohne jegliche Reibung ergäbe.
Der L201 hat zwar einen recht ähnlichen Drehmomentverlauf, aber genau gleich ist er nicht. Ebenso möchte ich bemerken, dass der zur Berechnung verwendete L701 einen EJ-DE verbaut hat, da wir kein Drehmomentdiagramm des EJ-VE im L701 haben.
Ob das heute noch was wird ...