Instabiles Fahrwerk: Das FW ist konstruktionsmäßig relativ gut, vor allem die Hinterachse ist aufwendig. Dem Kompaktklassestandart "Verbundlenkerachse" überlegen. Aber das Hauptübel für Instabilität sind die Gummibuchsen der Vorderachsquerlenker. Schon die natürliche Elastität in Querrichtung beeinflußt die Lenkpräzision beträchtlich, von ausgeschlagene Gummi's ganz zu schweigen. Ob das Lenkgetriebespiel auch im eingebauten Zustand eingestellt werden kann müssen die Profi's aus dem Forum mal beantworten. Ob die normale Elastizität der Querlenkerbuchsen /Hinterachse auf die Instabilität einen großen Einfluß hat möchte bezweifeln.
Wer wirklich sportlich fahren will: PUR-Buchsen kaufen/montieren, vor allem an der VA, Kofferaum leer, ohne Ersatzrad, keine AHK und vor allem keine Autogaspulle in der Ersatzradmulde, kein Appi mit Schiebedach. Querstabilisator hinten ist sehr von Vorteil, geht nachzurüsten. Von knochenhartem Fahrwerk halte ich nichts. Bei Bodenwellen in scharf gefahrenen Kurven sieht's dann schlecht aus. Tieferlegen mit "Federung" ist ein guter Kompromiß. Reifen/Räder mit 6"x14 sind besser als 13 Zoll mit Schmalreifen. Bei Vergleichen mit anderen Fahrzeugen: Limo's mit Kofferraum sind gegenüber Kompakten/Steilheckmodellen von vornherein im Nachteil.
Bremse: ABS auch bei sportlicher Fahrweise die bessere Wahl, sollte man aber mal ausprobieren ob's überhaupt richtig arbeitet. Wer Mut hat: Vollbremsungen auf nasser und trockener Straße, leer und vollbeladen, auch rückwärts. Gerade und in Kurven. Hohe Schule ist vollbeladen in der Kurve, Straße nass und richtig drauftreten. Gute Fahrt!
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