Hallo zusammen,
den L251 gab es mit Tachowelle auch mit ABS aber analogem Kombiinstrument.
Die andere Variante Kombiinstrument (digital) ohne Tachowelle ergibt den logischen Zusammenhang zum genannten Vorfall. Die Radsensoren geben die Signale zum ABS-ECU. Von dort wird ein Signal zum Kombiinstrument übertragen. Fällt ein Sensor aus oder zeigt ein zu stark abweichendes Signal wird das ABS deaktiviert und es wird kein Signal zum Kombiinstrument übertragen. Klassiker ist der gleiche Fehler mit zunehmender Geschw. zeigt plötzlich der tacho nicht mehr an und ABS Lampe geht an, weil irgenein Schussel beim Bremsscheiben wechseln den Rotor(gelochte Scheibe) in der Innenseite der Bremstrommel verbogen hat. Im vorliegenden Fall Sichtprüfung der Kabelverbindung und Einbaulage des Sensors. Widerstandsmessung Sensor 1,6 +- 0,2k Ohm bei 20 Grad. Mit Oszi Signalprüfung wenn das Rad gedreht wird. Kabel, Sensor und Einbau ok. Kein Signal beim drehen, Bremstrommel runter Rotor genauestens auf Verformung prüfen.
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