Also der L251 hat wirklich seine Schwächen von der Karosse her.
So anders im Styling ist der L276 ja echt nicht, halt etwas runder gelutscht.
Der Arosa muss aber dann echt übel behandelt worden sein:
Knackende Türfangbänder geschenkt (ist garantiert nicht das Scharnier selbst).
Rost an Radläufen ist wirklich ungewöhnlich.
Arosa haben aber in der Tat eher mal gerostet als die Lupos, obwohl theoretische beides aus Wolfsburg und später aus Belgien.
Bei den Motoren muss man klar sagen, dass man wirklich nur die Diesel wirklich lange leben. Die laufen aber auch richtig lange (1.4 TDI und 1.7 Sauger). Beim 1.2 TDI 3L ist halt das technische Drumherum etwas zu speziell für die meisten Werkstätten. Da muss man sich schon selbst für interessieren.
Die Benziner im Lupo sind mal abgesehen vom 1.6 im GTI nicht so der Burner.
Der EJ-VE im L251 ist aber auch kein Langläufer und bei verschleppten Ölwechseln genauso schnell hin. Der eine verbrennt dann Öl wie Hölle, beim andern frierts bei Extremkurzstrecke im Winter ein.
Ich würde auf der Kurzstrecke immer den Dai bevorzugen und bei längeren Touren den Lupo.
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