Vor einiger Zeit hab ich noch den Luftwiderstand hinzugefügt, sodass die Beschleunigung der einzelnen Modelle bei 145 bis 170 km/h gegen 0 geht, also die maximale Geschwindigkeit erreicht wird.
Zuerst das Bild, dann die langweilige Auswertung
:
Ich hab für alle Modelle den gleichen Widerstand gewählt, das dürfte auch einigermaßen hinkommen. L701 und L501 sind etwas flacher als die neuen Modelle, der L251 hat aber von allen den besten Luftwiderstandsbeiwert.
Der L276 hätte in Wirklichkeit noch einen etwas größeren Luftwiderstand, aber auf 1 oder 2 km/h Endgeschwindigkeit kommt es nicht an.
Die Ergebnisse können sich durchaus sehen lassen:
L501: 4. und 5. Gang ziemlich genau 145 km/h
L701: 4. Gang 155 km/h, 5. Gang 159 km/h
L251: 4. Gang 163 km/h, 5. Gang 159 km/h
L276: 4. Gang 170 km/h, 5. Gang 159 km/h
Die Annahme mit dem Luftwiderstand ist also verblüffend realistisch.
Es zeigt sich spätestens bei diesem Diagramm, dass der L701 mit Abstand das spritzigste Modell ist. Besonders im 5. Gang hat man einen sehr viel besseren Durchzug als mit den anderen Modellen.
Mfg Flo
PS: Die Werte sind theoretische Geschwindigkeiten ohne Berücksichtigung des Tachovorlaufs und stimmen deshalb natürlich nicht unbedingt mit dem überein, was auf dem Tacho zu sehen ist. Mit GPS sollte es bei Windstille und ohne Gefälle etwa stimmen.