Bitte UNBEDINGT auch den Kühlmittelstand im Kühler auffüllen. Bei z.B. einem VW (nur als Beispiel) steht der Ausgleichbehälter (AGB) unter Systemdruck; wenn der voll ist, ist auch das System voll. Daihatsu haben aber einen drucklosen AGB. Wird der Motor warm und der Druck steigt über den Sollwert (ca. 1 bar +/-), drückt Kühlmittel über das Überdruckventil in den AGB. Bei kaltem Motor zieht sich das Kühlmittel zusammen und saugt über eine Art "Strohhalm" Kühlmittel aus dem AGB zurück ins System. Hat man aber nun eine größere Luftblase im System (z.B. durch Dichtungswechseln), dauert es mehrere Warm-/Kalt-Zyklen bis sämtliche Luft in den AGB geblubbert und genug Kühlmittel aus dem AGB "zurückgeschlürft" ist. Solange bliebe die Blase dann im System, was nicht gut ist. Ist die Blase sehr groß, kann es thermische Probleme geben.
Also: Bei Fahrzeugen mit drucklosen AGB und richtigem Kühlerdeckel immer auch im Kühler Kühlmittel nachfüllen.
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Es grüßt Euch
Sven
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