[MO COJO]

Moin - der L201 steht dem L501 in Puncto Fahrspass eigentlich nicht nach - man muß halt die Vergaserproblematik (Mikroschalter / Ruckeln) in den Griff bekommen, dazu gibt es hier im Forum kompetente Beratung / threads .

Dank serienmäßigem Stabi (Buchsen kontrollieren / erneuern !) an der Vorderachse und der Einzelradaufhängung an der Hinterachse fahren sich beide Modelle, vor allem auf kurvigen Landstraßen schneller und sicherer (Beim L7 schiebt´s da schon mal über die Vorderräder) .

Mit orginaler 12 Zoll Bereifung hast Du bei beiden (L201 / L501) ein gefühlt schnelleres Beschleunigen, mit 175/50/13 Bereifung ein absolutes Plus bei der Kurvengeschwindigkeit ("... der geht wie auf Schienen !") .

Willst Du Fahrspaß, bei geringstem Wartungsaufwand - L501 mit EFI allererste Wahl - kein Vergaser Rumgeschraube ... und ein riesen Vorteil bei L201 und L501 - findest Du ein Modell das wenig Kilometer ( unter 100Tkm) hat und rostfreie Radläufe hinten aufweist - hast Du mit Sicherheit auch ein gepflegtes, rostfreies Exemplar aufgetan - maximal das gedoppelte Versteifungsblech in den hinteren Radkästen birgt dann noch Überraschungen, in Form von Durchrostungen !

Zum L701 - kann ich aus leidvoller Erfahrung nur berichten, so hübsch der japanische "Mini" auch formal geraten ist, lass die Finger davon - es sei denn Du bist Karosseriebauer, Lackierer und Mechaniker in Personalunion !

Um dich gänzlich abzuschrecken leg ich dir die Lektürer meiner "L7-Schweißorgien-threads" ans Herz ... und außerdem hat er ´ne absolut bescheidene Hinterachse, sowie den bereits am Anfang erwähnten zu schwer konstruierten Bug - was nicht zu deinem Ziel - "Kurvenräuber / Spaßrakete" passen dürfte .

Thema L80 - Jaaaa - unbedingt empfehlenswert !!! Unschlagbarer sound, Go Kart feeling, Klassikerstatus - da steht Cuore wirklich noch für "Herz" !!!

Halt uns mit deiner Suche auf dem Laufenden, Greetings Mo .