Vierkantring
Nachträglich Dank an Bluedog für die Erläuterungen.
Ein Vierkantring deshalb, weil er bei Verschiebung des Kolbens aus einem Rechteckprofil (Querschnitt im spannungslosem Zustand) ein unter Spannung stehendes Trapez wird, und diese trapezförmige Verspannung versucht den Kolben wieder zurückzudrücken. Ein Rundring hat diese "Rückhol-Eigenschaft" nicht. Aber die Kanten des Vierkantringes verschleissen eben irgendwann auch, und damit verbunden ist die Verminderung des Rückholeffektes.
Andererseits hat ein verschlissener Vierkantring auf den momentanen Bremsvorgang eher wenig Einfluss, aber das dauerhaft leichte Schleifen von Klötzern auf den Scheiben "höhlt den den Stein."
Schraubzwinge: mit kleinen, schlanken Zwingen ist es ein leichtes Arbeiten.
Gruß! Gutes Bremsen geht vor überguter Motorleistung!
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